Nachdem der Brilliance Deal wohl endgültig gescheitert ist, steht ein neuer Partner schon bereit.
Nachdem das Anfang 2002 mit großem Enthusiasmus verkündete Joint Venture mit China Brilliance Automotive Holdings nun endgültig als für gescheitert erklärt werden muss, stehen nach Auskunft von MG Rover, andere chinesische Unternehmen Schlange, um eine Partnerschaft mit dem britischen Fahrzeughersteller einzugehen. So hat die rein private und chinesische Firma Geely mitgeteilt, Gespräche über eine Zusammenarbeit mit MG Rover zu führen, um in einer Montagefabrik auf dem Firmengelände in Ningbo, einer aufstrebenden Hafenstadt südlich von Shanghai, Fahrzeuge zu bauen.
Das vorhandene Grundstück für die Errichtung einer Fertigung in der chinesischen Hafenstadt könnte von China Brilliance übernommen werden.
Käme eine Zusammenarbeit tatsä
chlich zustande, so wäre die Wahl Ningbos als Fertigungsort nicht ganz ohne Ironie, da das Scheitern der Partnerschaft mit Brilliance, so behaupten Insider, gerade auf der Tatsache beruhen soll, dass der ehemalige China Brilliance Gründer Yang Rong, der den Deal mit MG Rover eingefädelt hat, Ningbo als Standort für ein neues Werk ausgewählt und die entsprechenden Grundstücke bereits hat aufkaufen lassen.
Durch die geplante Verlagerung eines Teils der Fahrzeugproduktion von China Brilliance in den Süden des Landes soll er die Provinzregierung von Liaoning im Nord Osten Chinas allerdings so aufgebracht haben, dass diese sich durch einen tiefen Einblick in die Bücher des Unternehmers und das Aufdecken seiner Geschäftsgebaren am ehemals angesehenen Top Manager schlicht und ergreifend rächen wollte, indem sie gewisse „Unregelmäßigkeiten“ aufdeckte. Was ihr offensichtlich auch gelungen ist und Yang Rong zur Flucht in die Vereinigten Staaten bewogen hat, da ihm in seiner Heimat – s ollte er vorhaben zurück zu kehren - die sofortige Inhaftierung und eine anschließende Anklage wegen Betrugs drohen.
Das Rover 45 Nachfolgemodell soll vom Scheitern des Joint Ventures mit China Brilliance nicht betroffen sein. Ungemach drohen dem Unternehmen auch nicht durch das Ausweisen immer noch bestehender (geringer) Verluste, sondern allenfalls durch sinkende Verkaufszahlen, die es den Vertragshändlern zunehmend schwerer machen, gewinnorientiert zu arbeiten.
Der chinesische Markt bleibt in den kommenden Jahren für Fahrzeughersteller ausgesprochen attraktiv, ist er der am stärksten wachsende Markt weltweit. Alleine in den ersten 3 Monaten dieses Jahres haben sich die Verkaufszahlen im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt. Größter Fahrzeugproduzent in China (2002) ist laut Auto Motor Sport (9/2003) Volkswagen/Audi mit 508.960 Fahrzeugen, gefolgt von GM (113.096), Citroen (85.090), Suzuki (65.100), Honda (59.150) und Nissan.
Text Quelle: Financial Times, 12. Mai
2003
Richard McGregor (Shanghai) & Jonathan Guthrie (Birmingham)
Mit vielen Grüßen Richard
Richard
