Rost am Schweller und Abhilfe

[HaPe]

Mein 75 hat aufgrund der Rostproblematik am hinteren Ende der Schweller, wo ja eine leider bekannte Schwachstelle liegt, keinen TÜV mehr bekommen.

Die Beifahrerseite ist durch, die Fahrerseite ist noch relativ stabil.





Technisch ist mein 75 in einem einwandfreien Zustand so das die Entscheidung gegen das verschrotten schnell gefallen war.
Im englischen Forum bin ich dann auf eine Lösung gesstossen bei der man nicht unbedingt den kompletten Schwelller raustrennen muss, was ja auch mit entsprechendem Aufwand und Kosten verbunden ist.

Bei dieser Reparatur werden die hinteren Schwellerbleche inclusive der Wagenheberaufnahme rausgetrennt und durch passend angefertigte Reparaturbleche ersetzt. Da in den meisten Fällen bei unseren Fahrzeugen der massive Rostbefall nur im hinteren Bereich auftritt sollte das in der Regel das Problem beseitigen. Zumal man dann auch einen Blick in den Schweller werfen kann und entsprechend mit Konservierung vorsorgen kann.

Die Bleche kosten in UK umgerechnet EUR 125/ Paar inclusive VK.



Die Reparatur sollte jeder Karosseriebauer problemlos erledigen können zumal kein Zeitaufwand notwendig ist um die passenden Bleche erst noch anzufertigen. In einem Abwasch kann man die Wagenheberaufnahmen dann auch noch behandeln bzw. stabilisieren. Wer sich zutraut das lackieren selbst zu übernehmen kann nochmal einiges an Geld sparen. Die Cowlley Modelle haben zudem ja noch den Vorteil das der Schweller nicht in Wagenfarbe lackiert ist was es noch einmal einfacher macht.

Einen sehr guten bebilderten Bericht findet man hier :

https://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=300238

Ich werde berichten wenn die Reparatur an meinem erledigt ist.

[Pim]

Hallo HaPe,

gute Entscheidung

Bin gespannt auf die Bilder der Reparatur.

Pim
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Rover 75 Tourer CDTi Club - 628.000 km 01/05/2024
Rover Streetwise 1.8 CVT - 101.000 km 01/05/2024

[George1]

Hallo Hape ,
das ist sicher für viele interresant da alle unsere Fahrzeuge das entsprechende Alter haben.
Freue mich schon auf deinen Bericht.

es grüßt George1
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Rover 216 Cabrio 261000 km
Daihatsu Materia 205000 km
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Fährt nicht jeder
Stand 01.10.2023

[HaPe]

Ich warte jetzt auf den Anruf meines Karosseriebauers wann es los geht.
Werde dann weiter berichten. Er war auf jeden Fall erfreut darüber das er nicht erst die Bleche anfertigen muss was ja auch mit entsprechendem Aufwand und Kosten verbundeni ist.
Zu dem Preis den ich bezahlt habe kann er die Dinger eh nicht anfertigen.
Ich denke mal in 2 Wochen bin ich damit durch und dann steht dem TÜV nichts mehr im Weg.

[Mintman]

Hi

Da ich das gleiche Problem habe TüV kommt erst noch aber ich weiss dass sie durchfallen werden 2x Rover 75 hab ich mir diese besorgt brauche halt längere Paneele



https://www.ebay.de/itm/ROVER-75-MG.....a41395:g:yc8AAOSwblFde61q

Werde berichten....

Gruß Mintman[
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Rover 75 Saloon 2.0l & Rover Saloon 2.5l & Rover Tourer Diesel & MGF 1.8
Rover 75 V8 & MG ZS EV Long Range

[HaPe]

Hi Fränk.

Die Polen Schweller müssen noch ziemlich nachbearbeitet werden da diese wohl einfach nur ein gerades Stück Blech sind. Zumindest sind das die Infos die ich bekommen habe. Also Plug & Play funktioniert da wohl nicht ganz so einfach.

Aber bin gespannt was Du für eine Erfahrung machst. Good Luck

[Mintman]

Hi HaPe
Nein die Polendinger sind geformt fast plug &Play nur muss man noch das Wasserablaufloch bohren und ewtl.die Aufnahme des Wagenhebers anschweissen.
Werde mal Bilder davon posten.

Gruß Mintman

PS: Die Ukbleche sind toll nur bei mir vielleicht nicht lang genug ,den der Rost hat sich schon im halben Schweller breitgemacht.
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[HaPe]

Ok. Ich hatte in englischen Foren nur mitbekommen das einige ziemlich geflucht haben über die Dinger.
Bin mal gespannt. Montag geht es los bei mir.

[HaPe]

ACHTUNG !
Die nachfolgenden Bilder sind nichts für Personen mit Herzschwäche oder schwachen Nerven

Am Montag habe ich den in die Hände des Karosseriebauers gegeben. Heute hat er mir die folgenden Bilder zugeschickt.

Alles beginnt mit einem kleinen Loch welches durch den Schraubenzieher des TÜV Prüfers zielgenau in den Schweller gebohrt wurde. (siehe oben).

Nach dem heraustrennen des Blechteiles bot sich folgendes Bild.





Leise rieselt der Rost.



Vor der Behandlung.



Nach der Behandlung mit säurehaltigem Rostumwandler.



Und nach erfolgter Behandlung und Versiegelung.



Der Schweller wurde dann noch vor dem zuschweissen mit Hohlraumwax geflutet.

Hier gut zu erkennen wie passgenau die Bleche aus UK sind.



Und hier nach erfolgter Bearbeitung des eingeschweissten Blechteils.



Der Schweller wird jetzt noch in Cowley Black angepinselt und dann steht dem TÜV nichts mehr im Weg. Die Fahrerseite wurde erstmal nur mit einem kleinen Blechstück ausgebessert kommt aber auch noch irgendwann an die Reihe.

Und ganz nebenbei ersetze ich morgen auch noch meine Lieblingsbauteile im Motorraum.



Für den Rest des Jahres gibt es jetzt nur noch Wasser und Brot

[George1]

Hallo Hape
Danke für deine ausführliche Info mit Bildern
Da alle unsere Gleiter nicht mehr die jüngsten sind ist es sicher für alle die ihren Gleiter noch länger fahren wollen eine super Info und Anleitung

Grüße aus Niederbayern George1
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Fährt nicht jeder
Stand 01.10.2023