Teilenummern für Geberzylinder, Nehmerzylinder

HaPe · Verfasst am: 18-08-2009 10:32 Titel:

Von "Additiven" halte ich persönlich garnix. Ich hätte das Getriebeöl komplett ausgewechselt und nach einer gewissen Zeit nochmal den Stand kontrolliert. Öl hat nunmal die Angewohnheit mit der Zeit zu verschwinden - genau wie beim Motoröl auch. Und wenn das Getriebeöl noch nie gewechselt wurde wäre es logisch das der Stand nicht so ist wie anfangs. Wenn einer der Zylinder undicht wäre müßte man das eh feststellen können. Meine bescheidene Meinung....

Transalpler · Verfasst am: 18-08-2009 20:44 Titel:

Also der Getriebeölstand hat absolut nix mit undichtem Geber oder Nehmer zu tun - kenn jetzt den Rover Nehmer nicht, aber wenn das ein ähnliches System wie beim Saab Getriebe ist, könnte allerhöchstens Bremsflüssigkeit ins Getriebe entweichen, was aber sehr rasch zu dauerhaftem Versagen des Nehmers führen würde.
Wenn zu wenig Getriebeöl drinnen ist, dann wird eher irgendwo an einem Wellendichtring ein mehr oder weniger großer Velust sein - achtet halt mal auf größere Staubansammlungen...
Wieviel Km hat deiner gelaufen? Bei 150.000 ist lt. Rover sowieso ein Wechsel angesagt - es früher zu erneuern kann nur helfen.
Ein Wechsel macht sich aber nicht unbedingt sofort stark bemerkbar - es kann einige Zeit dauern, in der es sich stetig verbessert.

wumpscut · Verfasst am: 19-08-2009 06:12 Titel:

Bin jetzt bei 110.000 km. Zur Zeit gehts eigentlich ganz gut mit fahren, die schwergängige Schaltung ist auf jeden Fall seltener geworden, also können es ja fast nicht der Geber- und Nehmerzylinder sein, meine Hoffnung jedenfalls. Werde jedenfalls die Geschichte beobachten und im Winter spätestens ein kompletten Getriebeölwechsel machen lassen.

Der Meister tippte eventuell auf Synchronringe im Getriebe, kann da was dran sein??? Fragezeichen

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wumpscut · Verfasst am: 19-08-2009 06:14 Titel:

Fahre übrigens seit Ende Februar mit diesem Manko, wären es die komischen Zylinder, wäre doch jetzt schon Essig mit fahren, oder??? Fragezeichen

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wumpscut · Verfasst am: 16-09-2009 16:32 Titel:

So... (vorne S und hinten o)

...durch einen anderen Beitrag bin ich doch mal drauf gekommen die Abdeckung über den Pedalen im Fussraum zu entfernen...

...und siehe da der Geberzylinder ist außen feucht, also scheint er doch wirklich undicht zu sein... (ist nur komisch, dass der Bremsflüssigkeitsstand über max. sogar liegt, na ja egal, oder???)

...warum bin ich nicht schon eher drauf gestoßen, die Abdeckung mal selbst ab zu schrauben und nach zu schauen...

...werde jetzt pokern und nur den Geberzylinder wechseln lassen PLEASE GOD HELP ME Beten

...habt ihr noch eine qualifizierte Meinung zu meiner Diagnose, werde dann nähmlich morgen einen Termin mit der Werkstatt ausmachen... Fragezeichen

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gert · Verfasst am: 16-09-2009 16:50 Titel:

Hi,

wie schon an anderer Stelle dringendst empfohlen, solltest Du Geber- und Nehmerzylinder gleichzeitig tauschen.

Und wieso Bremsflüssigkeit? Wir reden doch von der Kuppling, oder?

Gruß

Gert
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wumpscut · Verfasst am: 16-09-2009 17:00 Titel:

gelesen auf http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t.....-hilfestellung-62482.html

Über den Bremsflüssigkeitsbehälter wird über einen Abgang (am Flüssigkeitsbehälter links oben) die Flüssigkeit zum Geberzylinder geleitet.
Der Geberzylinder ist am Arm vom Kupplungspedal angesteuert und beim treten auf das Pedal wird über den Hub die Flüssigkeit durch ein Stahlrohr und den Kupplungsschlauch in den Nehmerzylinder gepresst.

...daher komm ich auf Bremsflüssigkeit...
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gert · Verfasst am: 16-09-2009 18:37 Titel:

Aha,

wusste nicht, dass es beim Gleiter genauso ist, wie bei B*W...

Gruß

Gert
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HaPe · Verfasst am: 16-09-2009 18:51 Titel:

gert · Verfasst am: 16-09-2009 19:23 Titel:

Ich meinte eher die Konstruktion i. S. Zusammenhang mit dem Behälter für Bremsflüssigkeit. Die Kosten sind eine ganz andere Sache.

Gruß

Gert
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