Mal was für die ZT Fahrer hier - nicht erschrecken

[HaPe]

[gert]

Nein Jörg, Deiner ist es nicht. Eben weil es 2.0 ist und der, den ich heute erwähnt habe, noch läuft, also wohl rechtzeitig das Problem bemerkt wurde.

Gruß

Gert
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[(4129)]

Ja Gert!

Leider nicht - da hast Du vollkommen recht ! Meiner ist der mit dem zerbröselten Motor, der bei Kalle steht (der Zwillingsbruder )!! Der läuft definitiv nicht mehr! Ich sehe sehr aber eine starke Ähnlichkeit mit dem beschriebenen Fall von HAPE! Ob es zerbröselte Ventilkopfdichtungen waren weiß ich natürlich nicht. Kalle kann da bestimmt mehr zu sagen!

Sicher ist nur, dass mein Motor wohl ähnlich ausschaut und ich das Öl immer kontrolliert habe bzw. die Inspektion erst 1.5 Monate her war!

Hallo HAPE , jo ich habe einen KV6, 2ltr. - aber nach allem was ich jetzt gelesen habe, stimmt die Bescheibung sehr mit meinem Schaden überein (Kalle muss dies aber noch bestätigen)!

Gert - ich suche die ganze Zeit nach dem Threat zu den "zerbröselnden Ventilkopfdichtungen - kannst Du mir da evtl. helfen?

Danke

Jörg

[(4129)]

Hallo Gert!

Gefunden! Danke hat sich erledigt - Ventilkopf und -deckel ist ahlt ein Unterschied beim Suchen. Bitte keine Mühe machen!

Grüsse

Jörg

[gert]

Hallo Jörg,

nicht alle Autos mit Motorschaden, sind Zwillingsbrüder von Deinem Wagen. Wohl gemerkt, es geht hier zur Zeit nur um den 2.5V6, es sei denn, der Hubraum Deines Motors hätte sich in den letzten Wochen wie durch ein Wunder vergrößert.

Hast Du mal die Suchfunktion ausprobiert?
Ich wette nicht, denn dann hättest Du dies hier gefunden:

http://www.r75.info/modules.php?nam.....ight=ventildeckeldichtung

Der letzte Begriff in dem Link ist die Eingabe in der Suchfunktion...

Aber dies war wohl nicht die Ursache Deines Motorschadens!

Gruß

Gert
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[(4129)]

Hallo Gert!

Wie Du gesehen hast, habe ich es doch gefunden (mit der Suchfunktion)! Erklärung siehe oben (hat sich wohl überschnitten - tut mir leid) .

Na ja, und zu dem "zerbröselten" Motor sage ich erst mal nichts mehr - vieleicht kann Kalle hier Aufklärung schaffen (2.0 ltr. oder 2.5 ltr)!

Viele Grüsse
an Dich

Jörg

[HaPe]

Hallo Jörg,

Du hattest glaube ich geschrieben das es Zylinder 4 komplett zerlegt hat incl. Pleuel.
Ich glaube von daher das Dein Fall ein wenig anders gelagert ist als bei den Schäden die durch die Dichtung entstehen. Aber ich denke mal das Kalle Schröder möglicherweise noch was dazu sagen kann.
Ich bin der Meinung das Spekulation hier keinem weiterhilft und man die endgültige Diagnose und Ursache abwarten sollte.
Habt Euch wieder lieb

[(4129)]

Hallo HAPE!

Ich habe hier niemals den Eindruck erweckt, dass ich genau weiß, wie der Schaden entstanden ist. Es war halt nur so ein Gedanke (ist mir halt sehr bekannt vorgekommen! ) Klar, Kalle Schroeder kann mir (gerne hier im Forum) mehr dazu sagen (ob Zylinder 4, 5, 6, 7 oder 8 usw. den Ausfall verursacht haben). Wenn ich ehrlich bin, ist mir dies aber echt vollkommen egal! Wenn Kalle sagt, welche Arbeiten getätigt werden müssen, vertraue ich Ihm voll und ganz!!

Ich weiß nur eines, mein "lieber" Gleiter steht in Witten , ist in Einzelteile zerlegt und ich werde verdammt viel Geld zahlen (und das tue ich "noch" gerne) um meinen Gleiter "geheilt" zurück zu erhalten.

Nebenbei mal für alle hier

1. Ich habe keine Ahnung von Motoren (also bitte entschuldigt, wenn ich hier Beiträge einstelle, die nicht ganz so passen!)

2. Ich habe auch keine Lust mich mit Details zu beschäftigen (dafür habe ich die Fachwerkstätten wie "Kalle Schroeder!" und ich bin froh drum!!). Wie hier oftmals empfohlen!

3. Aber nehmt es mir bitte nicht übel, wenn ich beim Thema mal daneben liege! Ich habe nicht vor das "Selberschrauben" anzufangen - ich bin Werbefachmann und das bleibe ich auch! Motoren - schön und gut die müssen laufen und sehen schön aus!

4. Es tut mir sehr leid, dass ich mich bei euren "Fachgesprächen" als "Neuling" unqualifiziert zu Wort gemeldet habe. Kommt nicht mehr vor!
Versprochen!

Ich bleibe bei meinen Leisten - Technik Ihr, Design ich (als Werbefachmann).


Viele liebe Grüsse

Euer Jörg

[gert]

Nicht doch,

darum geht es auch gar nicht. Es soll hier nur kein falscher Eindruck entstehen und unnötige Panik verbreitet werden.

Ursachen gilt es zu unterscheiden, damit man, falls möglich, diesen vorbeugen kann. Deshalb der Hinweis auf sich auflösende Ventildeckeldichtungen, bisher nur beim 2.5V6.

Gruß

Gert
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[HaPe]

Mir stellt sich gerade die Frage ob man die ersten Anzeichen nicht beim Ölwechsel schon feststellen kann. Wenn die Dichtung anfängt sich auf zu lösen müßten doch bereits Rückstände im Öl nachweisbar sein - oder mache ich hier einen Denkfehler Zugegebenermassen habe ich mir das Öl beim wechseln aber auch noch nie genauer angesehen - warum auch.