Stress mit Nockenwellensensor: Wo ist das Ding?

[(0045)]

Das mit dem Batterie abklemmen hat der nette Mensch vom ADAC bei mir auch gamacht und das scheint jedenfalls minumum kruzfristig zu helfen. Also z.B. um die Werkstatt anzusteuern oder so. Rücksetzen vom fehlerspeicher allein hilft nicht.

[(1071)]

Neuigkeiten!

Nach besagten 300 km kamen gestern noch weitere 35 hinzu, dann wollte der Wagen wieder nicht starten. Diesmal blieb die Batterie dran, Kontakte nochmal nachgeschaut, Sensor ausgebaut, ein paar Mal drauf geklopft und siehe da: er startet wieder. Nach einer Kurzstrecke wollte ich wieder starten, vergebens... die Kontakte müssten nun definitiv in Ordnung gewesen sein, also Sensor ausgebaut, ihn mit dem harten Griff eines Schraubendrehers "versohlt" und gehofft, dass es nochmal hilft. Es half!

Danach habe ich schleunigst telefonischen Rat eingeholt und den neuen NSC000310 (den ich schon mal hatte) gestern Nachmittag bestellt. Sollte am nächsten Tag da sein. Da ich aber nicht wusste wie weit ich noch komme, hab ich mir die eine Seite zuvor erwähnte BMW-Teilenummer geben lassen, angerufen, siehe da, zwei Stück auf Lager! Das Teil ist zwar dicker, passt nur mit etwas Drücken durch die Öffnung, tut aber! Die Steckerbelegung ist identisch zum Original, das Kabel leider etwas länger. Den Dichtring hab ich vom alten NWS genommen.

Heute nun gleich früh um 8 Uhr kam der Anruf von Winter & Sohn Automobile GmbH aus Gera (macht noch Service und Teile für MG-Rover, jetzt auch in der Händler-DB), dass das Teil da sei. Als ich erklärt habe, dass ich mittlerweile schon Ersatz habe, war es kein Problem das Teil zurück zu senden, das Personal sehr freundlich. Doof kam ich mir dabei trotzdem vor. Doch da ich aktuell noch auf einen NWS aus England warte, den ich mir, genau wie Steffen, in den Kofferraum legen werde, brauchte ich keinen dritten, für immerhin 111 Euro (mit Kabel).

Die Tage werd ich den alten NWS mal schlachten, weil ich nciht verstehen kann, was daran kaputt gehen kann. Jedenfalls war es nie während der Fahrt zu Auffälligkeiten gekommen, immer nach Abstellen und Neustart.

Grüße, Tom

[hutpilot75]

Hi Tom,

ich meine, mal gelesen zu haben, dass das Signal des Nockenwellensensors nur zum Starten unbedingt benötigt wird. Er gibt die Position von Kolben #1 ans Steuergerät weiter, welches daraus den Einspritzzeitpunkt errechnet. Läuft der Motor erstmal, ist ein Ausfall des NWS nicht mehr ganz so dramatisch. Selbst wenn er keine Signale mehr liefert, läuft der Motor weiter und das Steuergerät "schätzt" den richtigen Zündzeitpunkt.

Beim Kurbelwellensensor ist das übrigens anders. Er erfasst ja die Motordrehzahl und wenn der aussteigt, bleibt der Wagen stehen.

Vielleicht hat ja Greywolf noch eine fachlich fundiertere Erklärung dazu.

Viele Grüße,
Steffen

[(1071)]

Hi nochmal & danke Steffen,

hab heute den alten Sensor mal versucht zu zerlegen, soweit es möglich war, da vergossen. Ist sogar ne kleine Platine drin gewesen! Was genau defekt war, ließ sich nicht feststellen, da alles zerbröselt. Ob sich ein gebondeter Draht durch die viele Vibration lösen kann?! Hab ihn aber durchgemessen und mit nem intakten verglichen:

Intakt:
Pin 1-2: offen
Pin 1-3: 6 MOhm
Pin 2-3: 4,5 MOhm

Defekt:
Pin 1-2: offen
Pin 1-3: 7 MOhm
Pin 2-3: offen

Wohlgemerkt gilt dies für den Benziner, inwiefern sich der Diesel unterscheidet, da bin ich selbst gespannt.

Grüße, Tom

Edit: NWS aus dem Zubehör: Febi Bilstein Nr 24162, ca 63 Euro, Thx @kalle