Schaltsaugrohr - Stellmotor defekt?

Mortimer · Verfasst am: 20-05-2005 07:07 Titel:

Hallo!

Bekanntermaßen verfügen die KV6 - Motoren über ein längenvariables Saugrohr, was beim 2,5 Liter ab ca. 3000 U/min für deutlich mehr Schub sorgt (eine Art "Turboeffekt"). Diesen Leistungssprung kann ich neuerdings (ohne Werkstattaufenthalt mit evtl. "Softwareupdate") nicht mehr feststellen. Allerdings wirkt der Motor im Bereich < 3000 U/min jetzt sbjektiv fast kräftiger als bisher. Gleichzeitig meine ich, einen etwas höhren Durchschnittsverbrauch festzustellen (nicht mehr unter 10l/100 km, egal wie ich mich bemühe).

Was kann die Ursache sein? Ein defekter Stellmotor? Wird dies nicht von der tollen Diagnosetechnik des

angezeigt???

Hat jemand eine Idee?

Gruß

Mortimer

Kjeld · Verfasst am: 20-05-2005 22:09 Titel:

Hallo.

Ich kann mich dunkel erinnern so ein Teil mal erneuert zu haben. Ebenso dunkel meine ich das der Testbook den Fehler angezeigt hat (aber nicht die Bordelektronik).

Gruß Kjeld

Zinki · Verfasst am: 21-05-2005 07:18 Titel:

@Mortimer:

Dieser Stellmotor war bei meinem V6 auch einmal defekt. Der Bordcomputer meldet den Defekt nicht, das Testbook findet allerdings den Fehler "Leistungsventile permanent offen". Der Defekt führt exakt zu dem was Du beschrieben hast: Die Durchzugskraft ab 3.000 U/min bleibt aus und der Wagen kommt nicht aus dem Quark.

Der Stellmotor befindet sich in dem kleinen schwarzen Kästchen direkt links neben dem Ansaugtrakt (wenn Du von vorne auf den Motor schaust) und bewegt über einen Zapfen einen Plastikschieber. Der Plastikschieber sitzt quer innerhalb des Ansaugtraktes und besitzt ein Langloch, in den der Zapfen des Stellmotors eingreift. Durch die Drehbewegung des Stellmotors wird der Schieber hin- und herbewegt und je nach Drehbewegung öffnet und schließt der Schieber die Kammern des Ansaugtraktes, wodurch die Gesamtlänge der Ansaugrohre mal kürzer oder länger ist. Obwohl das eigentlich keine Ventiltechnik im herkömmlichen Sinne ist, gibt das Testbook wie gesagt die Meldung "Leistungsventile permanent offen" aus.

Der Stellmotor kann innerhalb weniger Minuten gewechselt werden, da man an die Schrauben sehr gut herankommt. Einen Preis kann ich leider nicht nennen, da bei meinem das Teil damals im Rahmen der Garantie erneuert wurde.

Gruß, Zinki

[ Diese Nachricht wurde editiert von : Zinki on 21-05-2005 08:21 ]

hartmut · Verfasst am: 23-05-2005 12:27 Titel:

Hallo Mortimer,

ich kann alles vorher gesagte (geschriebene) bestätigen,
es lohnt sich aber den Kasten mit dem Stellmotor zu öffnen, mit ein bißchen
Justage habe ich das wieder hinbekommen, hält nun seit 20 TKM,
ich schicke Dir gerne eine PowerPoint-Folie wo ich das Innere und den Anschluß mal aufgezeichnet habe,
ich brauche deine E-Mail oder jemand erklärt mir den Upload auf r75.info.

Gruß Hartmut

Mortimer · Verfasst am: 24-05-2005 07:11 Titel:

@all:

Danke für die Info!

Aber was soll ich sagen: Das Thema hat sich erledigt! Am Samstag stellte sich das Saugrohr bzw. dessen Stellmotor selbst wieder in Dienst. Wobei der "Leistungszuwachs" nicht mehr sio deutlich spürbar scheint