V6: Zylinder 3 defekt, ab in die Klinik...

[hutsch]

Hallo zusammen!

Nach einigen Jahren bzw. 80.000 km ohne wirklich große Probleme hat's meinen nun leider bei km 181.000 erwischt:

Er läuft nur noch auf fünf Zylindern und Testbook meldet haufenweise Fehlzündungen auf Zylinder 3 der linken (nach vorne gerichteten) Bank.

Im Sinne der allgemeinen Bereicherung der Knowledge Base möchte ich diesen Thread öffnen und werde gelegentlich Updates liefern.

Seit heute Abend fährt der Gleiter auf einem Hänger die 550km von Ulm in die Klinik nach Witten zu Kalle Schröder. Der Transport war Dank seiner Hilfe schnell organisiert. Ich würde zu gerne wissen, ob das bisher die weiteste, gezielte Anreise für eine Reparatur war

Zum Thema:

Angefangen hat es vor ca. drei Wochen mit einem Ticken, das auch von einer hiesigen 'Bosch-'Werkstatt als Hydrostößel-Geräusch diagnostiziert wurde. Leider hatte man nicht genügend Zeit, um 'mal eben' die Kompression zu kontrollieren. Naja, also dachte ich mir, den nächstes Jahr fälligen zweiten Riemenwechsel vorzuziehen und nahm mir etwas Zeit bei der Einholung von Angeboten diverser (Rover-)Werkstätten.

Bei einer Heimfahrt auf der BAB ging dann kurz vor Ulm das Ruckeln los. Ich tippte zunächst auf einen Defekt von einer der ca. zwei Wochen zuvor gewechselten (Original)Zündkerzen oder der Zündspule. Aber die waren's nicht. Und das mir zur Verfügung stehende Testbook meinte noch immer etwas von Fehlzündung am dritten Zylinder. Das Ticken war weg und ich malte mir das zumindest freudig so aus, dass die längere Tour auf der BAB evtl. Kurzstrecken-Ablagerungen in einem Hydrostößel entfernt hatte. Naja, es war Wochenende und einen Kompressionstester habe ich (noch) nicht. Um meine Neugier zu stillen habe ich dann noch alle sechs Einspritzdüsen am Rail überprüft, ob sie undicht (pinkeln), nicht ansteuerbar sind oder ungleichmäßig spritzen. (Die Brücke bekomme ich längst im Schlaf runter). Alles OK. Timing-Marken hinter den Riemenabdeckungen noch angeschaut - passen.

Naja und hier ist eben definitiv meine persönliche Grenze.

Ich trau mich zwar noch, den Ventildeckel abzunehmen, um nachzusehen, ob sie sich, wie von anderen berichtet, bereits auflöst (glücklicherweise nicht). Alles weitere aber, was mit Nockenwellen, Ventilen, den Zahnriemen oder gar dem Zylinderkopf zu tun hat, müssen meines erachtens echte Fachleute machen. Also Leute, die nicht nur das Spezialwerkzeug besitzen, sondern welche die den KV6 schon öfter von innen gesehen haben und keine Rover-Werkstattmeister, die mir z.B. erzählen, der KV6 sei ein Zweiventiler.

Meine (laienhafte) Vermutung ist, dass mindestens die Einlassseite nicht richtig schließt.
Das Einlasskrümmerrohr von Zyl.3 ist deutlich dunkel verfärbt.

[Bild]

Bin gespannt, was Kalle sagt und noch gespannter, ob meine Freundin und ich dieses Jahr noch in Urlaub gehen können

[Mintman]

Hallo hutsch

Hoffe du hast deinen Gleiter in ne kompetente Werkstatt gebracht!!!

Weiteste Reparaturanreise leider nicht kamen dort schon mal welche aus Österreich vorbei.


Toi,toi,toi,damit er schnell wieder "ruhig" aus dem Auspuff blubbert


Gruß Mintman
_________________
Rover 75 Saloon 2.0l & Rover Saloon 2.5l & Rover Tourer Diesel & MGF 1.8
Rover 75 V8 & MG ZS EV Long Range

[hutsch]

Kalle hat gerade angerufen.

Mir is schlecht, verdammt schlecht...

Das stellt die Liebe zu unserem Gleiter echt auf eine harte Probe.

Und dabei habe ich jetzt offenbar auch noch den Nachteil, die 2.0 Liter Maschine drin zu haben, weil dafür bestimmte Lagerschalen nicht aus dem (günstigeren) Landrover Programm zu bekommen sind. Oh Oh...

Detaillierte Infos bekomme ich noch vom Meister

Fragt (noch) nicht, was alles am Motor gerichtet werden muss. Fakt ist, dass zumindest für eines der Hersteller nichts kann: ich hatte den Motor von ein paar Monaten gehörig auf der BAB überdreht (verschalten bei fast Maximaldrehzahl, 4>3 statt 4>5). Das zugehörige Fehlerbild ist wohl eindeutig... Es wundert mich nur, dass ich mich, der ich normalerweise echt auf auch Akustik achte, danach an keine wirkliche Änderung im Lauf erinnern kann, dachte sogar noch 'Schwein gehabt, nix passiert'... Und dabei bin ich sonst echt ein gelassener Fahrer aber gelegentlich kommt halt doch mal der Neantertaler durch

Update folgt...

[hutsch]

Ich meinte natürlich "Neandertaler". Schade, dass die Edit-Funktion nicht geht.

[gert]

Hi Hutsch,

ich hab schon davon gehört.
Leider konnte ich die Lagerschalen auch nicht auf die Schnelle auftreiben, aber gegen Ende des Monats sollen diese ja doch noch kommen. Die sind zwar nicht ganz billig, aber auch nicht soooo teuer, dass alles davon abhängt.

Tut mir echt Leid, aber ein heftiges Überdrehen macht kein Motor ohne Weiteres mit. Unterm Strich hast Du aber trotzdem Glück gehabt, es hätte auch gut einiges abreissen können und dann wäre der Motor ein Totalausfall. So kann er revidiert werden und am Ende ist er wie neu. Ist doch auch was wert, oder?

Ich drück Dir die Daumen!


Gruß

Gert
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[HaPe]