Ruckeln beim Beschleunigen/Aufleuchten der Motorwarnleuchte

[rover620i]

Auch wenn es mein Mitgliedsname nicht unbedingt hergibt, ich besitze einen R75 Tourer1,8 mit 88kw. Nun das Problem. Es wurde vor etwa 2 Jahren eine Zavoli Gasanlage eingerüstet und bereits einen Tag nach der Abholung begannen die Probleme. Mittlerweile war der Wagen (nach vorsichtiger Schätzung) ca. 15mal zum Nachbessern, bis ich die Schn.., voll hatte. Nunmehr ist die Sache vor Gericht, doch der "Sachverständige" hat offenbar keinen blassen Schimmer von LPG-Anlagen. Das eigentliche Problem ist ein starkes Ruckeln im G-Betrieb vor allem in Beschleunigen aus den unteren Drehzahlbereich. Das Kaffeetrinken im Auto hab ich mir schon abgewöhnt, da sich trotz des Deckels die Brühe gleichmäßig auf der Mittekonsole verteilt. Mit diesem "Beschleunigungsruckeln" geht auch fast immer ein Aufleuchten der gelben Motorkontrollleuchte im Mäusekino als auch in der oberen Anzeige einher. Die von dem Herrn Gutachter veranlassten Einstellarbeiten in einer Werkstatt brachten nur kurzzeitig Erfolg.In letzter Zeit habe ich das Gefühl, dass die Störungen vermehrt bei höheren Aussentemperaturen bzw. höherer Luftfeuchtigkeit auftreten, in de frühen Morgenstunden und abends läuft er nämlich verhältnismäßig gut (nach meinem Empfinden, aber ich bin ja schon einiges gewöhnt). Auch schaltet die Anlage bei kaltem Motor, also früh nach der ersten Inbetriebnahme, bereits nach etwa 30 Sekunden auf Gasbetrieb um. Früher hat es immer etwas gedauert, so bis der Motor etwa 40-50 °C hatte. Vielleicht hat ja einer von euch ne Idee, ich glaube aber dass der Tipp eines Mechanikers, auf einen komplett anderen Hersteller in puncto Gasanlage umzusteigen, die einfachste Lösung sein wird. Denn selbst der Importeur hat sich an dem Wagen (war über ne Woche dort) schon die Beißerchen ausgebissen. Andi

[2069]

Wurde der Temperatursensor am Verdampfer überprüft?

[rover620i]

Ich glaube nicht, aber selbstverständlich weiss ich nicht genau was innerhalb der unzähligen Nachbesserungen versucht bzw. untersucht wurde. Aber der Tipp ist schon mal nicht schlecht und ich werden dem nachgehen. Leider ist das Problem, dass das Gerichtsverfahren noch immer anhängig ist, und wenn mir jetzt eine Behebung des Schadens auf eigene Faust gelingt, der Herr Gutachter natürlich fein raus ist. Ich denke jedoch, dass ich die Prüfung des Sensors mit ner Digikamera aufnehmen werde.

[(1071)]

Hi,

wenn die Motorkontrollleuchte kommt, muss ein Fehler gepeichert sein, auslesbar über OBD2. Welcher ist es? Ruckelt er nur wenn es kalt ist? Wenn auch im warmen Zustand, läuft er eventuell zu fett.

GRüße, Tom

[rover620i]

Sorry, hab leider oder besser Gott sei Dank viel zu tun, daher kann ich nicht immer schnell reagieren. Also, in aller Regel werden immer wieder die selben 3 Fehler abgelegt. Dass weiss ich, da ich schon öfter beim Auslesen dabei war. Es handelt sich im einzelenen um Fehler:

P0340 Nockenwellensteuerung, Sensor-Fehlfunktion
P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt, irgendeiner oder mehere Zylinder
P0313 Verbrennungsaussetzer erkannt mit niedrig Kraftstoff

Die Fehler wurden sowohl miz einem Macs 50 als auch einem MAHA Abgastester ausgelesen. Und wie gesagt, im Benzinbetriebwerden die Fehler nicht abgelegt und er läuft auch gut. Ich wäre sonst schon längst auf die Idee gekommen den NW Sensor zu ersetzen. Aber das kann`ja nicht sein.

Grüße aus Berlin

[(1071)]

HHm, klingt eher nach nem zu mageren Gemisch. Das ist gefährlich für den Motor auf Dauer. Was passiert, wenn Du es fetter einstellen lässt?

Grüße, Tom

[(1162)]

Sicher das die Probleme nicht von einem defekten Nockenwellensensor stammen? Dieser ist für die Zylindererkennung verantwortlich.
Anhand dieses Signals wird dann im Zylinder, der sich im Zünd OT befindet der Zündfunke generiert. Ist das Signal z.b. durch einen defekten Sensor oder eine defekte Verkabelung verfälscht wird selbiges vom Motorsteuergerät nicht mehr erkannt, welches dann dementsprechend keinen Zündfunken generiert.
Dies erkennt die OBD dann als Zündaussetzer, speichert die entsprechenden Fehlercodes ab und aktiviert die gelbe Motorkontrolleuchte (MIL).

[rover620i]

Hallo, da bin ich mal wieder in Berlin, war die letzten Tage mit meinem ZT unterwegs, der läuft ja wenigstens. Also wie gesagt läuft der R75 im Benzinbetrieb praktisch einwandfrei, die MIL hat noch nicht mal geglimmt (wenn ihr versteht). Demnach kann doch eigentlich der NW Sensor als Fehlerquelle ausgeschlossen werden, oder seh ich das falsch? Er müßte ja bei einer fehlerhaften Verkabelung auch im Benzinbetrieb spucken und ruckeln. Wie auch schon gesagt, haben etliche Nachbesserungsversuche nichts ausser weiterem Ärger gebracht. Der Wagen war auch beim Importeur und die haben dort den Verdampfer umgesetzt, die E-Ventile umgesetzt etc. gebracht hat es garnichts. Und selbst wenn ich jetzt im Umland ne Werkstatt finde, die das Problem löst, ob nun wissentlich oder aus Versehen, habe ich das nächste Problem und der Herr Gutachter W. ist fein raus, da ja kein Fehler mehr da ist. Die beklagte Werkstatt wollte ja auch schon die komplette Anlage gegen eine von PRINS austauschen, hat es dann aber leider doch auf ne Klage ankommen lassen. Bis zum nächsten Termin vor Gericht muss ich daher wohl oder über die Füsse stillhalten und alles so lassen wie es ist. Trotzdem Danke für eure Beiträge, ich meld mich, so bald die Staatsmacht ein Urteil gefällt hat. Grüße aus Berlin

[rover620i]

Es gibt was Neues zu berichten, leider etwas sehr Negatives. Hab gerade die Mittelung bekommen, dass die Werkstatt, in meinem Falle selbstverständlich die beklagte Partei, nicht mehr existent ist. Der Geschäftsführer ist nicht auffindbar und auf der Website ist nur ein Verweis an den TÜV, welcher offenbar unzählige falsche Abgasgutachten vorliegen hat. Lustiger weise wurden die Gutachten teils von der DEKRA (Berlin Ullsteinstrasse) gefertigt, was dem Ganzen einen "soliden" Anstrich gibt. Nichts desto trotz, hab ich die Schn... voll und hätte gern gewußt, ob es im Forum irgendeinen Leidensgenossen gibt, der von der Fa. autogasservice Berlin, Inh. Herr Jens Lischka eine LPG Anlage eingebaut bekommen hat? Vielleicht kennt ja auch der ein oder andere R75 oder ZT Fahrer einen Mitbürger, der Besitzer eines Fremdfabrikates ist und von Lischka beschi... wurde. Wäre für Hinweise dankbar. Bis denne.

[MGPatrick]

Auch schaltet die Anlage bei kaltem Motor, also früh nach der ersten Inbetriebnahme, bereits nach etwa 30 Sekunden auf Gasbetrieb um. Früher hat es immer etwas gedauert, so bis der Motor etwa 40-50 °C

Das war bei mir bis vor 1 Jahr auch so, da wurde die aktuelle Software aufgespielt.

Lass Dir den neuen Doppelverdampfer einbauen und über die neue Software kannst jetzt auch eine andauernde %tuale Benzinzufuhr mit einstellen.

Also z.Bsp bis 3000 U/min 90 % Gas /10 % Benzin oder anders.

Damit hast dann auch die Ruckelprobleme weg und leistungsverlust reduziert.