www.r75.info :: Thema anzeigen - Ungewöhnlicher Defekt - Damper an der Einspritzleiste
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hutpilot75
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Anmeldungsdatum: Dec 02, 2005 Beiträge: 583 Wohnort: Jena
Rover 75 Saloon 2000 2.0 V6
Schaltgetriebe / Manual Transmission
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Dorchster red
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Verfasst am: 21-06-2007 10:41 Titel: Ungewöhnlicher Defekt - Damper an der Einspritzleiste |
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Hallo zusammen,
nachdem mein Fahrzeug mal wieder nicht anspringen wollte, hatte ich zuerst die Benzinpumpe in Verdacht. Die Symptome waren exakt dieselben - zuerst nur zögerliches Anspringen, dann Verweigerung der Gasannahme mit anschließendem Ausgehen. Ungewöhnlich war nur, dass der Motor, nachdem ich ihn mit etwas Gasgeben doch nochmal zum Leben erwecken konnte, nach dem Ausschalten noch etwas nachlief - wie Glühzündung beim 2-Takter.
Am nächsten Morgen, mit kaltem Motor, sprang er wieder an und ich konnte auf Autogas ohne Probleme in die Werkstatt fahren. Dort auf Benzin umgeschaltet - Motor ruckelt und geht aus - zündet nach. Aus der Drosselklappe läuft Sprit weil der Ansaugtrackt mit Benzin gefüllt ist.
Um die Geschichte abzukürzen: 1 Woche Fehlersuche, Diagnosen von Gas-Steuergerät über Kraftstoffpegeleinheit bis Motorschaden, 1 Woche Mietwagenkosten. Dann wurde die Fehlerursache endlich gefunden : An der hinteren Einspritzleiste befindet sich eine kleine Unterdruckdose (Damper - auf Deutsch Dämpfer), deren Membran war defekt, sodass der Unterdruck Kraftstoff aus der Einspritzleiste direkt in den Ansaugtrackt gesaugt hat und der Motor prima "abgesoffen ist".
Der Damper ist einzeln nicht lieferbar , nur komplett mit beiden Einspritzleisten. Aber meine Werkstatt hat ein gebrauchtes Teil aus einem Motorschaden eingebaut .
Nun läuft der Wagen wieder wie gewohnt. Laut Werkstatt hatten sie diesen Defekt bisher noch nie und das Teil würde normalerweise ewig halten - nun ja, in meinem Fall waren das eben gut 6 Jahre.
Fazit, es muß nicht immer die Benzinpumpe oder der Nockenwellensensor sein, wenn er mal wieder nicht anspringen will. Unser hält noch viel mehr Varianten parrat !
Im übrigen war nicht einmal der Werkstatt die Aufgabe und Funktionsweise dieses Bauteils bekannt. Kann jemand von euch was dazu sagen? Die Ansteuerung erfolgt über einen Unterdruckschlauch aus der Ansaugbrücke. Soll das Teil evtl beim Beschleunigen den Druck im Einspritzbalken kurzzeitig erhöhen, um einen besseren Anzug zu ermöglichen ?
Viele Grüße,
Steffen
Zuletzt bearbeitet von hutpilot75 am 21-06-2007 10:42, insgesamt einmal bearbeitet |
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