Schaltung defekt

Onakida · Verfasst am: 02-07-2006 20:35 Titel: Schaltung defekt

Hallo im Forum,

ich fahre einen Rover 75 Baujahr 12/2001 1.8 Schaltgetriebe. Fahrleistung ca. 50000 km.
Heute ruft mich meine Frau an und sagt, der Wagen macht beim Starten nur klack und springt nicht mehr an und steht noch am Schwimmbad.

Habe Forum gelesen und sofort erfahren, dass die Batterie leer sein kann.
Also den Tipp aus dem Forum aufgenommen - mit Starthilfe war es kein Problem. Super !

Aber dann: der vierte oder fünfte Gang ist drin und lässt sich nicht mehr herausnehmen. Traurig

Den Schalthebel kann man überall hinbewegen von links nach rechts (was normalerweise nicht geht) von oben nach unten - aber er schaltet nicht.

Weiss jemand was das ist und ggf. was zu tun ist.
Ich schraube auch ein wenig - und wenn irgendwo der Schalthebel wieder draufgesteckt werden müsste - dann wüsste ich nur gerne wo und wie.

Ich bin dankbar für jeden Rat

Gruß Joan Onakida Winken

keks007nix · Reg. User Anmeldungsdatum: 0 Beiträge: 1693 Wohnort: DE

Von anderen Wagen her kenn ich, dass der Schalthebel jediglich mit zwei Stangen mit dem Getriebe verbunden ist. Am besten einfach mal den Ledersack entfernen und nach diesen Stangen schauen.
Sicher bin ich nicht, aber es sollte auch beim Rover so sein.
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War schön bei euch.

(0190) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hi Onakida,

unser Gleiter hat kein Gestänge, sondern Schaltseile. Könnte sein, dass, wie an
anderer Stelle bereits berichtet, Halteklammer(n) gebrochen sind.

Weise Deine Werkstatt mal darauf hin.

Gruss

scotty

keks007nix · Reg. User Anmeldungsdatum: 0 Beiträge: 1693 Wohnort: DE

@scotty
Auch ich kann noch was lernen augenzwinkern

puhhh...und ich dachte schon, das wäre vorbei Lachen

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War schön bei euch.

Onakida · Verfasst am: 06-07-2006 20:33 Titel: Schaltzug Reperatur fertiggestellt

Danke für eure Kommentierungen.
Habe den Schaltzug ausgemacht.
Er ist nach 51000 km in der Klemmung gerissen.
Habe bei Boesner Bochum die Ersatzteile bekommen
- leider nur den kompletten Satz Schaltzüge mit Schaltgestänge
(ca. 180 Euro).

Reperatur ist ohne Hebebühne sinnlos:
VON OBEN:
- Batteriekasten ausbauen 10 Minuten Werkzeug: Innenstern
- unterhalb des Batteriekastens: Schaltzüge bzw. Klemmköpfe aus den Kugeln außen oben auf dem Getriebe herausdrücken (geht mit Schraubenziehern oder Kuhfuß). Die Schaltzüge sind mit Klammern in den Durchführungen weiter unten gesichert. ca. 15 Minuten
- Innenraum: Schaltknopf abziehen

VON UNTEN:
- Auspuff abschrauben (auf Hebebühne 15-20 Minuten)
- Wärmeschutzblech (Alublech) abschrauben 5 Minuten.
- Der alte Schaltknopf passt nicht in die neue Austauscheinheit (auf den Schalthebel - oben ist keine Nut). Man kann einen neuen Schaltknopf für ca. 50 Euro kaufen - wir haben die Nut in den Schalthebel gebohrt und gesägt - ich kann den alten Schaltknopf weiter nutzen. ca. 20 Minuten
- gesamte Einheit gelöst (ich glaube 4 Schrauben Werkzeug: Innenstern)

VON OBEN:
- vordere Plastiklaschen (2Stück) zurückdrücken, die gesamte Einheit geht nach unten raus.

Zusammenbau ist genauso einfach

Alles in allem habe ich mit einem Freund ca. 2 h für den Ausbau und etwas weniger für den Zusammenbau gebraucht. Das Ersatzteil war nach Bestellung am nächsten morgen bei Boesner abholbereit.

Alles wieder im grünen Bereich
Onakida
Bier