Zuheizer defekt

gerbrig1427 · Verfasst am: 17-01-2009 19:59 Titel:

danke für deine Antwort
danach hab ich schon geschaut -
Die Sicherungen "im Batteriekasten" im Motoraum und auch unter dem Handschufach sind alle ok - auch die 3 Sicherungen ausserhalb des Batteriekastens - gleich hinter dem Batteriekasten, welche anscheinend für die Steuerung des Heizers sind, sind auch ok.
Also du bist dir sicher, dass das rote kabel am Stecker des heizers (stecker mit einem roten und einem schwazen kabel) d ir e kt zum Batteriekasten gehen sollten. (und nicht zuerst vielleicht zu irgend einem fühler oder so)
Dann könnte ich doch versuchen ,direkt ein kabel von der Batterie - abgesichert mit max 20 A - fliegende Sicherung -zu installieren.
was meinst du dazu?

danke

gerbrig1427 · Verfasst am: 17-01-2009 20:03 Titel:

meinte natürlich im obigen Beitrag "im Sicherungskasten" nicht im Batteriekasten

Transalpler · Verfasst am: 17-01-2009 21:02 Titel:

Hab jetzt zwar den Stromlaufplan grad nicht greifbar, aber der 2 Polige Stecker hinter dem 6 poligen ist + (über 15A Sicherung) und -. Das mit der fliegenden Sicherung kannst du mal probieren.

Hast du auch mal die Sicherung rausgenommen (die im Sicherungskasten) - ev. ist ja auch was Steckkontakt (im Sicherungskasten) - bzw. mal mit dem Multimeter ausmessen - ein Kontakt sollte +12V haben, und der andere Durchgang zum Stecker.

gerbrig1427 · Verfasst am: 20-01-2009 16:19 Titel:

Zuheizer funktioniert wieder -
Ursache war eine defekte Sicherung - Nr. 8 - 15 Ampere - im Sicherungskasten im Motorraum. Obwohl ich die Sicherung vorher schon - leider nur optisch überprüfte - (Sichtprüfung - keine Unterbrechung zu sehen) und sie anscheinend in Ordnung war, stellte sich beim Messen heraus, dass sie defekt war.

Herbert · Verfasst am: 20-01-2009 18:51 Titel:

Hallo,

mal eine kleine "dumme" Frage:

Ist der Zuheizer nur dafür da, dass es im Winter schneller im Innenraum warm wird oder hat er auch eine "Anwärmfunktion" für den Motor ?
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Mit roverianischen Grüßen
Herbert

gerbrig1427 · Verfasst am: 20-01-2009 20:00 Titel:

hallo- also bei mir ist der "Zusatzheizer"

- eine Standheizung - mit entsprechender Vorwahluhr
(du setzt dich - auch bei Minusgraden ins warme Auto)

- gleichzeitig wird der Motor - die Wasser/Kühlertemperatur erwärmt.

Dank "Transalpler" funktioniert sie seit heute wieder einwandfrei

265 · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Herbert · Verfasst am: 21-01-2009 19:21 Titel:

Danke für die Antworten,

dann muss ich doch mal nach der Sicherung schauen. Ich war ehrlich gesagt ganz froh, das dass Ding nicht mehr ging, da mir der Lärm ganz schön zusetzte. An jeder Ampel schauten die Passanten was da wohl wieder für ein Gebläse rumfährt. Und wegen der Wärme im Innenraum, war auch nicht so schlimm, da meist sowieso nur Kurzstrecken gefahren werden. Wenn ich damit aber meinen Motor Schaden kann, muss ich wohl oder Übel das Ding doch wieder zum laufen bringen. Fragezeichen

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Mit roverianischen Grüßen
Herbert

Transalpler · Verfasst am: 27-10-2010 20:47 Titel:

Ich häng mich hier mal an:

ich glaube, dass bei meinem Zuheizer der Gebläsemotor defekt ist, oder irgendwo schleift. Normalerweise ist es ja so, dass man ein Geräusch wie ein startendes Düsentriebwerk hört, wenn man den Mtor anlässt, und z.B. das Eis wegkratzt - bei meinem Gerät ist nur mehr ein Tickern/Klackern zu hören.

Kann man die Gebläseeinheit im eingebauten Zustand ausbauen - hat das schon mal wer versucht?

CMA · Verfasst am: 28-10-2010 04:54 Titel: Zuheizer

Hallo Transalper,

der Gebläsemotor ist in den seltesten Fällen defekt. Das Klicken, welches du vermißt, ist die Dosierpumpe hinten rechts unter dem Fahrzeug. Die Dosierpumpe wird über das Steuerteil des Heizers aktiviert. Bevor es soweit ist, überprüft dieses Steuerteil alle Komponenten des Heizers. (Glühstift/Flammwächter, Gebläse, Temperaturwächter, Dosierpumpe, Umwälzpumpe usw.)
Sollte in diesen Komponenten ein Fehler vorliegen, speichert das Steuerteil einen Fehler, der den Start der Heizung verhindert. Will heißen, es kann mehrere Ursachen haben. Das Gebläse kann gewechselt werden aber nur komplett als Brennluftgehäuse. (ca. 120 Eur) In den meißten Fällen ist es der Glühstift/Flammwächter, verkokte Brennkammer oder das Steuerteil. Das Steuerteil läßt sich auslesen. Dafür habe ich mir ein Diagnosegerät gekauft, um nicht sinnlos Teile zu tauschen, die in Ordnung sind. Auch ein Steuerteil konnte ich reparieren, es kunktioniert seit Monaten perfekt.

Das Auslesen des Steuerteiles kann auch der Boschdienst. (die wechseln aber gerne den kpl. Heizer)

Gruß Michael