Oil Catch Tank für den KV6 / Pics und Tipps

Bandit · Verfasst am: 06-03-2008 19:28 Titel: Hallo

Ich will ich auch mal mitschreiben.

Also zum thema leistungsteigerung: die ist nicht vorhanden sonder man holt sie wieder zurück ja wie is das jetzt zu verstehen ok hier die auflösung und zwar öl im ansaug ist schlecht weil öl ein fetteres gemisch veruhrsacht das merkt die lamdasonde und magert das system ab was zur folge hat das weniger sprit eingespritzt wird das heist kein öl im system kein leistungsverlust.

Wir haben in der arbeit das selber mit dem mobilen leistungsprüfgerät festellen können.

zum thema tüv: dem is des wurscht mit dem tank nich mehr nich weniger :oP

was ich aber am tank vermisse ist der entlüftungsfilter (ist ein schei... bild)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Gred.....85QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

weil der schlauch geht ja an den luftfilter schlauch zum entlüften das muss der tank auch also entlüften aber nicht an den luftfilter schlauch

Also soweit so gut

Mfg Manuel
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Wenn Gott gewollt hätte, dass Autos sauber sind, wär Spüli im Regen ;-)

Wenn sie heute auf dem Klo sitzen und reißen
das letzte Blatt ab,sind Sie irgendwie enttäuscht
wenn da nicht eine Internetadresse draufsteht...

kdkane · Verfasst am: 07-03-2008 05:42 Titel:

Hallo Manuel,

danke für deine fundierte Antwort. Beim ZT mit einem KV6 ist im Motorraum nicht besonders viel Platz. Der einzige freie Raum, der sich für den Einbau anbot ist der hinten links an der Spitzwand. Bevor ich den Filter eingebaut habe, hatte ich ein Defekt an dem originalen Entlüftungsschlauch, und zwar war er gebrochen. Beim Fahren war alles bestens, wenn man jedoch anhalten musste saugte der Innenraumlüfter die Abgase in den Innenraum. Das war nicht so angenehm, es ist ein sehr penetranter Geruch. Wie gesagt an der Stelle einen Entlüftungsfilter auf den Oil-Catch-Tank zu bauen ist nicht empfehlenswert und einen anderen Platz für den Tank gibt es im ZT meines Erachtens nicht. Vorallem muss das Ding aus Carbon und Alu immer sichtbar bein. Show & Shine, weist du?

Bis später

Vitali

Bandit · Verfasst am: 08-03-2008 19:41 Titel: hallo

Mh

geruchsbelästigung :-)

Wie hast du es denn mit der entlüftung gelöst ?

Mfg Manuel
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kdkane · Verfasst am: 16-03-2008 15:02 Titel:

Hallo Manuel,

an wen war die Frage gerichtet?

Vitali

Bandit · Verfasst am: 18-03-2008 19:20 Titel: Hallo

Schon an dich

Mir ist nicht ganz klar wie du die entlüftung löst weil ohne weiss nicht ob das auf dauer gut geht.

Mfg Manuel
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MGZS180 · Verfasst am: 23-03-2008 16:56 Titel:

Hallo!

Ein Oil-Catch-Tank ist auch schon länger eine Überlegung in meinem Kopf, die Vorteile liegen auf der Hand!

Beim ZS 180 mit KV6 tropfte die Suppe unten aus dem Luftfilterkasten, seitdem ich auf Mobil1 5w-50 gewechselt habe (schon vor 2 Jahren) ist das Problem viel besser geworden, es kommt fast kein Öl mehr aus der Entlüftung!

Gruß
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MG ZT 190 MK2 in x-power grey
MG ZS 180 2.5 KV6 196 PS
Rover 25 mit MG ZR Umbau

hutpilot75 · Verfasst am: 23-03-2008 22:17 Titel:

Hi,

was hattest du denn vorher, dünneres oder dickeres Öl ?

Viele Grüße,
Steffen

MGZS180 · Verfasst am: 23-03-2008 22:32 Titel:

Vorher war normales 10w-40 laut Handbuch vom Autohaus drin!

Jetzt wie gesagt Mobil1 5w-50 und Ölwechsel mach ich beim ZS alle 8000Km!

Gruß
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(2955) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Also, seits mir nicht böse, aber ich seh hier gerade absolut keinen Sinn in diesem Teil. Jedem den ich diesen Thread hier zeige, und da sind Leute dabei die zerlegen jeden Tag Motoren und kennen sich mit der Materie (zwar nicht KV6 dafür Benz V6-V12) extrem gut aus, fragt sich wo hier der Sinn ist.

Glaub man würde der ganzen Maschinerie was besseres tun wenn man dem Motor regelmässig (alle 5tsd) nen Ölwechsel gönnt und ihn IMMER schön warm fährt.

Für mich ist dieser Oil Catch Tank ziemlich sinnfrei.

Gruß,
Mike

(1071) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Inwiefern soll ein solch kurzes Wechselintervall gegen die Ablagerungen helfen? Grad bei den heutigen Ölen seh ich keinen Sinn darin aller paar km das Öl zu wechseln

Grüße, Tom