R75 CDT leer gefahren Motor dreht jetzt nur noch 2000 U/min

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Hallo Diesel-Schrauber,
danke für die Beiträge zum Thema Dieselpumpen im R75.
I glaube das richtig erkannt zu haben:
Der Tank wird durch eine Erhöhung in der Mitte auf 2 getrennte Behälltnisse geformt, damit der Füllstand dieser
beiden Seiten ausgelichen werden kann, gibt es eine Schlauchverbindung dazwischen.
Es gibt zwei Öffnungen in den Tank die unter der Sitzbank liegen. Auf einer Seite ist ein Filter (nur Schlauchanschluss)
auf der anderen Seite ist die Imtankpumpe ( 2 Schläuche + 1 Kabel )
Ausbau der Pumpe:
Den Deckel unter der Sitzbank abschrauben, es gibt 2 Schläuche (beim abziehen rinnt nichts heraus)
und ein Kabel. Ein Schlauchanschluss hat eine Arretierung, einfach drücken u. abziehen, am zweiten
Schlauch direkt am Tank die Schlauchklemme verschieben und den Schauch abziehen, es kommt ein
Kunststoffschlauch ca. 15cm heraus der im Gummischlauch eingesteckt ist, den kann man herausziehen.
Die Überwurfmutter des Flansch geht auch normal abzuschrauben.

Habe die Pumpe dann nicht weiter ausgebaut

Habe eine Zeichnung vom Tank gefunden, klick auf die Zeichnung in der Ersatzteil-Bildersammlung.
http://www.complett.org/parts


Gruß
Willy

[(2160)]

Hallo die Runde!

Habe den R75 CDT mittlerweilen besichtigt und durch Zufall festgestellt
dass die Drehzahlbeschränkung durch einen defekten LMM verursacht wurde.
==> Luftmassenmesser abgesteck - läuft !

Gruß
Willi

[Homeofficer]

Alptraum: vergangenen Freitag, A 4 kurz vor Paris, Tankanzeige zwischen 1/2 und 1/4 voll, BC zeigt noch 250 km Reichweite für meinen Gleiter,
plötzlich Motor aus ! gerade noch rechts raus gekommen auf einen "Standstreifen". Abschleppdienst kommt, erster Versuch: vielleicht doch kein Sprit mehr drinn ?! 10 l Diesel rein, mehrmals georgelt und siehe da, Motor springt an als wäre nichts gewesen. Nächste Ausfahrt raus zur Tanke, dort ca. 38 l getankt bis VOLL. 38 + 10 aus Kanister gibt 48 - da fehlt doch noch einiges bis zum Tankvolumen von 65 l, oder
Frage: kann es sein, dass die Kiste trocken läuft obwohl noch eine ganze Menge Diesel im Tank ist ? Ich lasse morgen mal den Tank auf Verformung prüfen, vielleicht stimmt ja mit der Entlüftung etwas nicht.

Habe die Info´s zur Imtankpumpe gelesen, mein CdTi hat gut 45000 km auf´m Buckel, hoffe, dass es das nicht ist.

Eine Frage ist nach Auswertung des Forums für mich noch offen: Wer ist "zuständig" für die Reserveleuchte: Der BC oder ein Geber im Tank ?

Also, wer Tips für mich hat - ich bin für jeden Hinweis dankbar.

Ansonsten bliebe fast nur die Rückkehr zum Reservekanister und das erscheint mir sogar für einen Rover ein bischen viel "Retro"

Gruß
Homeofficer

[(2160)]

Der Tank ist durch die Erhöhung in der Mitte zweigeteilt, das ist Fakt (Zeichnung).
Die Tankanzeige resultiert aus der Summe der Stände von 2 Geber (li + re),
somit ist es möglich dass noch Treibstoff im Tank ist und die Anzeige das
auch richtig anzeigt, und dennoch der Motor keinen Treibstoff erhält.
Mögliche Ursache ist, dass zwischen den Tankhälften der Treibstoff nicht
ausgeglichen wird (Schlauch abgegangen oder Pumpe defekt)

Gruß
Willi

[Homeofficer]

Hallo Willi,
danke für die Info. Habe den Gleiter gerade in der Werkstatt abgegeben , mal gespannt, was die herausfinden. Schlauch abgegangen wäre natürlich die beste Lösung. Ich melde mich mit dem Ergebnis. Könnte ja für die Com. von Interesse sein.
Gruß
Homeofficer