hab mal leute gefragt, die sich mit sowas auskennen

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Sollte machbar sein, bleibt aber immer noch das Problem mit dem unterschiedlichen Übersetzungsverhältnis

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Die Unterschiede bestehen nur im Final Drive, könnte man ggf einfach umbauen. Hier mal die Übersetzungsverhältnisse der meisten bei uns verbauten Getriebe:

http://www.xpower-mg.com/MG_%20ZT-T_Performance.htm

[suedwester]

Eine sichere Methode, die Lebensdauer effektiv zu verlängern, ist gemäss Marty der Einbau eines separaten Automaten-Oelkühlers. Kostet lächerliche fünfhundert Franken, bekämpft jedoch erfolgreich den grössten Feind des Schaltautomaten, nämlich die Hitzeentwicklung.

Automaten-Mayer in Littau bei Luzern/Schweiz empfiehlt in seinen Tipps den zusätzlichen Einbau einen Automatik-Ölkühlers.

Hat jemand so etwas vorbeugend machen lassen und Erfahrung?

Ich möchte meinen "neuen" Tourer (erbaut 2001, Erstzulassung 9/2003, jetzt im August 2006 mit 4000km gekauft) möglichst lange fahren und lieber jetzt paar Euros oder Fränkli investieren als später mit Riesenschaden liegen bleiben

[Benny]

Hallo Suedwester

Dein R75-Automatikgetriebe hat schon einen Oelkühler. Der genügt unter normalen Bedingungen!
Der Einbau eines Zusatzkühlers ist dann von Vorteil, wenn Du oft Anhänger ziehst. Da ist die Belastung um Etliches höher.

Gruss
Benny

[suedwester]

Hallo Benny,
vielen Dank für die Antwort.

Leider scheint die Automatik bei unserem Gleiter aber wirklich eine Schwachstelle zu sein, wobei der wesentliche Faktor das Drehmoment darstellt, also beim 2,5l noch schwerwiegender ist als beim 2,0er.

Siehe auch R75 Dauertest, der deswegen bei sonst gutem Verlauf sein abruptes Ende fand. http://www.r75.info/ftp_root/admins.....5dauertest_mot_3_2004.pdf

Da ich bereits einschlägige Erfahrung mit einem Pontiac Transport habe, dem das Getriebe wegen Überhitzung in Spanien gestorben war, würde ich gerne vorbeugen.

Kann man evtl. noch was tun? Additiva sinnvoll?

Vielen Dank!
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Herzliche Grüße aus dem Südwesten - Rover, une classe à  part -

[Benny]

Hallo Suedwester

Automaten Meyer sagt auch, dass alles, was über 100'000 km ist, bei einem Automatikgetriebe geschenkt ist.

Uebrigens, das höchste Drehmoment hat das Automatikgetriebe des Diesels zu bewältigen.
Mein Diesel hat jetzt 103000 km. Mal sehen, wie lange das A-Getriebe noch hält.
Beim erwähnten Test hielt es ja auch genau 100000 km!

Es bringt nichts, ob Du schonend fährst oder nicht. Irgendwann geht's kaputt, meistens die Bremsbänder (Gänge sind nicht mehr alle schaltbar).

Ami-Automatengetriebe sind auch fürs Cruisen und nicht fürs rennen. Die älteren überhitzten tatsächlich bei längerer schneller Fahrt.

Gruss
Benny

[Enrich]

Hallo,

wenn sich die Aussage von Automaten-Meyer bezüglich der 100.000 km nur auf das von Rover verbaute Automatikgetriebe bezieht, dann o.k.

Ansonsten kann ich aus eigener Erfahrung sagen:
habe bei zwei Nissan Laurel 2,4 Benzin und 2,8 Diesel jeweils über 200.000 km an Leistung ohne Ölwechsel etc. draufgefahren. Bei einem BMW 524 td, bis zum Verkauf, über 230.000 km ebenfalls ohne Ölwechsel und Probleme bewältigt. Geschenkt habe ich den Getrieben nichts. Habe ihnen über weite Strecken volle Power abverlangt.
Von meinem Citroen CX möchte ich nicht sprechen. Eine einzige Katastrophe, der Wandler gab nach ca. 110.000 km den Geist auf.

Dennoch, nachdem ich vor längerer Zeit, die Webseite von Automaten-Meyer gelesen habe, werde ich vorsorglich einen Automatikgebtriebeölwechsel vornehmen lassen. Vielleicht bringt's was.

Grüße

Enrich