Rover seventyfive mit 2.0 oder 2.5 Motor

[NightLiner]

Servus,

ich kenne zwar deine Ansprüche und Budget nicht, aber wenn ich noch keinen hätte wäre das was für Papas Sohn

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b4kmb2mjzomw

[gert]

Ein typisches Angebot von jemandem, der Marke und Modell nicht kennt. Der 75 hat keinen Heckantrieb, kein ESP und was mit dem Zahnriemen ist, steht auch nicht da.
Warum das Getriebe bei 35.000 km schon getauscht werden mußte, ist fraglich und keineswegs der Normalfall.

Beim damaligen Neupreis komme ich auf max. 72.000,- DM, natürlich nach Preisliste.

Pluspunkte sind Laufleistung (muß aber nicht unbedingt nur gut sein) und offensichtlich gepflegter Zustand. Aber, immerhin schon gut 10 Jahre alt.


Gruß

Gert
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[Daheim]

Nochmal Diesel: also der alte BMW 320-Diesel-Motor, und das ist er ja, ist nateurlich mit 116 PS etwas schwaecher (hab den aber noch nie gefahren)... Der 2,5 mit und ohne Schaltung ist aber auch im direkten Vergleich zwar schneller (wie oft braucht man die 20 km/h mehr ???), aber deutlich traeger... Hatte einen Neuwagen 2.5 und nun einen Gebrauchten Diesel / eindeutig : Der Diesel (135 PS) ist meine ERSTE Wahl ! Und: KETTE statt Riemen / nicht vergessen !

[HaPe]

[Kai]

Mahlzeit

[Yps]

Hallo @ll

Der aktuelle Händler-Einkaufswert für dieses Angebot (inkl. MwSt.) liegt lt. DAT-Deutschland bei knapp über 3000 €. Gert hat Recht, die Sache mit dem getauschten ATM-Getriebe gibt einem schon zu denken...
Optisch scheint er ja ok zu sein, aber das allein rechtfertigt diesen Preis - meiner persönlichen Meinung nach - nun wirklich nicht.

Viele Grüße und allzeit unfallfreie Fahrt
Yps
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6 Zylinder, Diesel im Tank ^^

[Micha13]

[Obi-Wan]

Hallo Micha13

Ist der Beitrag von dir geschrieben??
Woher hast du die Info "Besonders empfehlenswert sind die Baujahre 1999 bis 2001 und ab 2004."
Oder ist das eine Zusammenfassung die man hier im Forum findet?

[gert]

Hallo Obi-Wan,

wir haben hier bei uns in der Rubrik "Testberichte" insgesamt 56 Berichte gesammelt. Da ist die Frage, ob Micha13 den Bericht selbst verfasst hat oder nicht, kaum noch von Bedeutung. Selbst wenn es eine Zusammenfassung der hier gesammelten Berichte ist, ist das Ergebnis in jedem Fall repräsentativ.

Der 75 ist kein Allerweltsauto und man braucht eine gehörige Portion Enthusiasmus, um ein solches Fahrzeug zu unterhalten. Enthusaiasmus steht hier u.a. auch gleichbedeutend für ein paar Euro Rücklagen, denn manchmal kann es etwas teurer werden. Auch längere Suchaktionen nach bestimmten Ersatzteilen können durchaus vorkommen. Da muß man durch oder man lässt besser die Finger davon.
Um 1.200,- EUR für einen Zahnriemenwechsel beim V6, etwa gleicher Betrag für einen vollständigen Kupplungswechsel, nicht gerade preiswerte Reparaturen von Einspritzdüsen, Zuheizer etc. beim Diesel usw., dürfen einen nicht schrecken. Hinzu kommt ein sehr dünnes Netz von fähigen Werkstätten, die diese Fahrzeuge wirklich kennen und ihr Handwerk verstehen. Hinterhofwerkstaätten machen hier meist mehr kaputt, als ganz.
Wenn Du die Rubrik "Kauferatung" mal ganz durchliest, erkennst Du sehr schnell, dass es immer eine größere Anzahl von Interessenten für einen 75 gab, als nachher wirklich einen gekauft und längere Zeit gefahren haben.

Wenn Du die vorgenannten Umstände ohne wenn und aber befürworten kannst, dann begib Dich auf die Suche nach einem Exemplar. Andernfalls wirst Du wahrscheinlich mit diesem Fahrzeug wahrscheinlich nicht glücklich. Bei Deinen häufigen Vergleichen zu anderen Fahrzeugmarken und -typen, habe ich so meine Bedenken. Ein 75 ist nicht zu vergleichen, er ist anders, aber auch nicht schlechter als andere Autos. Er ist selten, den Hersteller gibt es seit 2005 nicht mehr, manche Teile sind nicht ganz leicht zu bekommen und eine Werkstatt mit echter Kenntnis ist unerlässlich.

In den 10 Jahren und 212.000 km, die ich den 75 jetzt fahre, habe ich eine Menge Geld in das Fahrzeug investiert. Dafür habe ich allerdings auch stets ein fittes und gepflegtes Exemplar gehabt. Das wird auch so bleiben und soweit es mir vergönnt bleibt, gilt dies auch für meine beiden anderen Rover-Schätze. Ich fahre Rover seit weit über 20 Jahren. Das sagt zu meiner Einstellung und zu meinen Erfahrungen eigentlich alles.

Alles, was Du hier bei uns findest, soll zu Deiner Entscheidung beitragen; niemand will Dich zu einem Kauf überreden oder auf der anderen Seite Dir einen Kauf ausreden. Nur, ene Meinung mußt Du Dir unbedingt selbst bilden und die Entscheidung dann auch ganz alleine treffen. Es gibt keine Neufahrzeuge mehr, keinen Hersteller, der Dir Garantie gibt. Das ist eben die Unsicherheit, die man hinnehmen muß.

Denk mal drüber nach und viel Glück bei der Suche!

Gruß

Gert
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[Obi-Wan]

Danke Gert

Das gibt mir zu denken.

Ich gehe mal davon aus, dass es für den Rover 75 kein Buch ala "Jetzt helfe ich mir selbst" oder "So wirds gemacht" gibt.

Ich habe auch keine Angst davor selber die Reparatur vor zu nehmen.
Beispiel gefällig??
(Falls die Links nicht erwünscht sind, bitte löschen)
Automatikgetriebe http://www.sgaf.de/node/240522
oder
Steuerkettenwechsel http://www.sgaf.de/node/253361
oder
Gelenkwelle http://www.sgaf.de/content/radseiti.....iebswelle-wechseln-253319

Eine gewisse Selbsteinschätzung sollte dabei immer vorhanden sein.
Natürlich auch das Wissen wie etwas funktioniert.

Werkzeugmässig möchte ich mal behaupten, bin ich gut ausgestattet.
Was fehlt wird angeschaft wenn es sich lohnt.
Meine Fahrzeuge der letzten Jahre haben immer von mir die erforderlichen Wartungsarbeiten und Reparaturen erhalten.
Gemäß der alten Persil-Werbung, "da weiß man was man hat".

Ich traue einer Werkstatt nur wenn ich bei der Reparatur dabei bin.
Bedingt durch mein Wissen hat mich das schon einiges an Geld gespart.
Beispiel:
Bei einer Reparatur des Radlager vorne rechts (das Teil wird ein und ausgepresst) hat der Mechaniker beim zusammenbau etwas falsch gemacht. Bei der anschließenden Probefahrt war dann ein schlagendes Geräusch beim beschleunigen zu hören.
Er baute nochmal alles auseinander und wieder richtig zusammen.
Vier Wochen später ist dann die Antriebswelle abgerissen.
Ich reklamierte diesen Schaden dann in der Werkstatt und zog den Mechaniker hinzu.
Sie haben dann eingestanden, dass der Abriss der Antriebswelle eine folge von dem fehlerhaft Zusammenbau ist.
Der Schaden wurde von der Werksatt voll übernommen.
Rechnungsbetrag wäre 446,- Euro gewesen.
Wäre ich nicht dabei gewesen, dann hätten die sich raus geredet und ich wäre dann auf dem Rechnungsbetrag sitzen geblieben.
Also
Wenn es möglich ist, bin ich bei jeder Reparatur die ich nicht selber ausführen kann dabei und schau den Mechanikern immer über die Schulter und auf die Finger.

Was den Rover 75 angeht, so bräuchte ich lediglich eine Beschreibung wie Verkleidungen ohne Schaden zu entfernen sind.
Oder wo die verschiedensten Steuergeräte sitzen und welche Relais für welche Funktion zuständig sind.
Auch eine Software würde mir noch fehlen um die Steuergeräte und deren Fehlerspeicher auszulesen.

Ansonsten glaube ich komme ich mit dem Rover schon klar.
Eine BMW Werkstatt die bis zum Untergang von Rover auch diese Marke betrieben hat, habe ich quasi vor der Tür.
Nur, ob die was taugt stellt sich immer erst hinterher raus.

Danke an alle die mir bisher hier geschrieben haben.
Bitte schreibt weiter, sodaß ich mir noch mehr Gedanken machen kann über die Punkteliste die ich dann bei der Besichtigung und Probefahrt berücksichtige.

Bis jetzt bin ich mir ziemlich sicher, dass es ein 2.5er werden soll.
Ob Automatik oder Handschalter wird dann vom Zustand und von der Ausstattung abhängen.