Kalter Motor geht aus

[3971]

Hallo,

mir ist in den letzten Wochen der kalten Witterung etwas aufgefallen: Lasse ich den Motor im Stand warm laufen (ja - Umweltsau ) habe ich keine Probleme - Drehzahl unmittelbar nach dem Kaltstart etwa 1000 U/min. Wenn ich aber ohne den Motor warm laufen zu lassen los fahre, sackt die Drehzahl an der nächsten Ampelkreuzung (Fahrtstrecke etwa 200 Meter) beim Anhalten auf 200 U/min ab und der Motor geht aus - er lässt sich aber sofort ohne Probleme wieder starten. Muss ich nach dem Kaltstart an besagter Ampelkreuzung nicht anhalten und kann weiterfahren, tritt an der nachfolgenden Kreuzung (ab Fahrtbeginn etwa 500 Meter) das Problem nicht mehr auf. Die Leerlaufdrehzahl beträgt dann etwa 700 - 800 U/min. Es scheint mir so, als ob irgendein Temperatursensor defekt sein könnte. Meine Frage ist nun, ob dieses Problem bereits bekannt ist und wenn ja, was für Abhilfe sorgt.

Mit vorzüglicher Hochachtung,

Sebastian

[uyuz65]

Ich habe das gleiche problem mit mein Rover 75 den wenn ich in dem kalten jahres zeit meinen rover 75 morgenst startet er gut und leuft fast 1 minute gut und dan felt der drezahl runter so das der motor sich nicht warmgelaufen hat. bei den kalten jahreszeit mus ja erstmal auf höheren drezahl laufen wen die maschiene kalt ist und dan sich automatich abschaltet wen die maschiene warm ist. wo ran kan das legen leute fleicht der sensor.


güße an Alle

[mk_z]

Hallo Zusammen,

ein ähnliches Problem habe ich seit einiger Zeit auch:

Wenn es kalt bzw. feucht ist springt der Motor (2.0 V6) problemlos an. Solange ich ihn einfach laufen lasse passiert nichts. Klima ist aus und Gebläse runtergestellt, so bald ich mit eingelegtem Rückwärtsgang aus der Einfahrt rolle (noch mit getretener Kupplung) sinkt die Drehzahl plötzlich ab. Der Motor nimmt nur unwillig Gas an (ausgegangen ist er bisher nur einmal), auch auf den ersten paar hundert Metern. Der Spuk ist meist nach nem knappen halben Kilometer vorbei. Bis jetzt ist das Phänomen nicht dramatisch und ansonsten läuft der Motor gut. Hat irgendjemand eine Idee?

P.S.: habe seit Dezember ne Gasanlage, aber das Problem gab es auch schon vorher (und so bald er auf Gas umgeschaltet hat läuft er ohnehin wie ein Uhrwerk).

Grüße

MK_Z

[3971]

Selbst wenn ich ihn im Stand mit laufender Klia auf Auto stehen lasse, geht er nicht aus. Erst nach ein paar Metern. Heute früh kam dabei die Fehlermeldung im BC "Generatorfehler".

[(4129)]

Habe auch ein ähnliches Problem! Motor läuft gut - und dann geht er aus!

Auch der Spritverbrauch ist nach dem TÜV-Termin (mit neuem Auspuff) enorm in die Höhe gegangen!

Traue mich mal wieder nicht meinen R75 zu bewegen!

Besonders finde ich den Mehrverbrauch (12,5 Liter) nach dem TÜV bedenklich (wurde ja nur der Auspuff erneuert!).

Lg.
Jokelan

[3971]

Hallo Jokelan100,

dieses Phänomenen konnte ich nicht feststellen. BC zeigt 8,7 l/100km und rechnerisch 8,9 l/100km. Mein Auspuff wurde auch vor 1,5 Jahren neu gemacht (bei A*U). Alerdings klappert dieser schon wieder leicht - hab aber 5 Jahre Garantie.

[(4129)]

Na ich werde mal weiter beobachten! Hatte allerdings auch viel Kurzstrecke in der letzten Zeit!

Lg.
Jokelan

[3971]

Guten Abend,

ich fahre auch jeden Tag nur Kurzstrecke (ca. 20 km) auf Arbeit (und natürlich wieder 20 km nach Hause).

[Vogtlandsperken]

Hallo Ihr Beiden,


Der Verbrauch von 12,5 L für einen V6 im Kurzstreckenwinterbetrieb scheint uns nicht allzu dramatisch, da hat selbst Katrins früherer 200er gern mal 9-10 genommen...(1400er).

Viele Grüße

Katrin & Kay
_________________
Rover 75 Saloon 1,8 & Rover 75 V6 2,5 Tourer & Tourer CDT
i.R.

[HaPe]

Kaltes, feuchtes Wetter und Kurzstrecke sind keine gute Kombination. Egal für welchen Motor. Am besten mal ne flotte Runde über die Autobahn fahren - aber schön vorsichtig warmfahren und dann zügig laufen lassen.
Versuch macht klug