ZKD die xte

[Dietstein]

Nun ist es also soweit. Nach 172.000 km - die ich übrigens selbst gefahren habe - ist anscheinend die ZKD durch und vieleicht noch mehr.

Da ich die Leute der Roverwerkstatt nie wieder sehen will (!) möchte ich den Kopf selbst demontieren und begutachten. Ich habe das bei vielen "normalen" Autos oft getan.

Frage an die erfahrenen unter euch: gibt es da Fußangeln die man kennen muss und kann mir jemand Tipps geben? Kann der Ansaugkrümmer dran bleiben? usw.

Weiter habe ich gelesen, dass die ZKD vom Freelander passen soll und man dabei die Ölschiene austauschen soll.
Das habe ich nicht verstanden. Wo ist die Ölschiene und was ist, wenn man diese nicht wechselt?

Bin um jeden Beitrag dankbar.

Dieter

[(1162)]

Hallo Dieter.

ZKD Beiträge zum 1.8er gibt es mitlerweile hier zu Hauf,
bitte die Suchfunktion benutzen.
Um ganz ehrlich zu sein würde ich dir lieber davon abraten selbst eine Reparatur zu versuchen, es sein denn es ist einschlägige Erfahrung vorhanden. So eine K-Serie ist schon eine kleine Besonderheit, nicht nur im Aufbau sondern auch bei den Problemen.

[Dietstein]

Ich habe mich entschlossen den Kopf runter zu machen, denn eine freie Werkstatt weiß ja auch nicht Bescheid über die Besoderheite dieses Autos und die Roverwerkstatt meines Vertrauens hat diese nicht mehr und sieht mich nieeeee wieder. (da schwing ein geweisser Groll mit).

Nun, Greywolf hatte recht mit seiner Warnung; da sind viele Fußangeln und es war wirklich viel Arbeit und ich musste mir jeder Handgriff gut überlegen.

Der Zylinderkopf, Nockenwellen und die Zylinder sind augenscheinlich in einem hervorragenden Zustand. (172.000km)
Ich bin aber etwas besorgt, da die Zylinder keinen Überstand haben. Da das Fahrzeug schon älter ist möchte von einer Motorüberholung absehen und einfach die ZKD erneuern und versuchen, ob er noch ein paar tausend km läuft.

Mir ist aufgefallen, das kein einziger Zylinder Überstand hat. Kann das sein und wie ist das mit dem Überstand, wie kann der weg sein?

Frage an die Experten: Welche Dichtung für meinen Fall oder doch ein Fall für den Schrotthandel?

Bin wie immer um jeden Betrag froh.

Grüße
Diter

[(4422)]

Ohne Überstand brauchst nichtzusammen schrauben
Such mal nach "Ölschiene", wenn Du Glück hast, ists nur das.

[Dietstein]

Danke für eure Antworten.

Ich habe es vor 30 Jahren schon nicht verstanden wo denn in den sog. "nassen Laufbuchsen" der Vorteil liegen soll. Mein Vaters Peugeot hatte wohl zum 12. mal ne kaputte ZKD und hatte den doppelten Neuwagenpreis in diese Reperaturen investiert.
Und offensichtlich hat sich das bis auf die Insel nicht herumgesprochen.
Aber es ist wie es ist.

Bitte erklärt mir einer mal die Sache mit den Zylindern die absacken können. Wo sacken die hin und warum tun die das und was macht man dann???

Bitte erklärt es mir jemand. Bitte! Was soll ich jetzt tun außer anzünden.

[schroeder]

Wir können dir da weiterhelfen,haben das schon zig mal gemacht,aber ich schreibe hier keine Romane,bitte morgen mal anrufen.Gruß Kalle.

[Yps]

Meine Empfehlung: Olli (in Kalle's Werkstatt) "hungert" schon länger nach 'nem Motor . Ich hab' meinen 1.8er wg. defekter ZKD dort reparieren lassen
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6 Zylinder, Diesel im Tank ^^

[t-o-m]

sowas ist immer ärgerlich aber nach 172TKM kann schon mal was kaputt gehen. Wenn nur die ZKD hinüber ist dann sinds 800,-€. Bei meinem Seat Leon hat die kaputte Lima bereits 350 inkl. einbau gekostet und die Bremsen rundrum waren 400 Okken weg.
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Ich glaube an die Selbstheilungskräfte von WD40

[teamplayer]

Nachdem ich im Herbst 2009 in meiner Werkstatt die ZKD habe wechseln lassen ist es nun wieder soweit.Damals hab ich aus Geizes Gründen auf ein Schleifen des Zylinderkopfes verzichtet .Die Aussage des Werkstattmeisters lautete damals,der Kopf wäre noch im Toleranzbereich und man könnte auf ein Planschleifen verzichten.Allerdings sei diese Art der Reparatur mit einem 10%igen Restrisiko,das es nicht lange gut geht,verbunden.Leider haben mich diese fiesen 10% eiskalt erwischt .
Aber Rettung ist in Sicht,morgen Abend kommt Meister Schroeder vorbei und nimmt mein Schmuckstück mit in seine heiligen Hallen . Ich hoffe,denke und glaube das ich dann zur Tour de Ruhr mit einem 1A-schnurrenden Gleiterchen ankommen werde,hab da volles Vertrauen in Kalle,Olli und die anderen Jungs vom Team.
Was lernen wir daraus?Wer billig reparieren läßt,muß 2mal löhnen und auf seinen verzichten.
In diesem Sinne allen noch einen schönen Abend!!
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keep smiling! Andreas****
Suzuki Vitara 1,6 DDIS,allgrip fürs ganze Jahr//
TOTH TWA Trike für den Spass

[George1]

Hallo Teamplayer
Sehr ärgerlich
Habe fast zur gleichen Zeit die ZKD plus Zahnriemen gewechselt.
Habe ebenfalls (auf Rat des Mechanikers) auf das Schleifen verzichtet.
Wenn die Entscheidung richtig war sehen wir uns auf der Tour de Ruhr.
Wünsche allen sorgenfreies Gleiten in 2010.
George1