Öldruck niedrig

StephanieR · Verfasst am: 15-06-2009 10:24 Titel: Öldruck niedrig

Hallo,

bin neu hier und hab da ein dringendes anliegen.

und zwar war mein problem folgendes:

bin vor zwei wochen ganz normal gefahren auf der autobahn, ohne probleme. als ich dann in die ortschaft eingefahren bin und bei der ampel anhielt, stirbt mir der motor einfach so ab.
das hat er plötzlich des öfteren gemacht, während der weiteren 5minütigen fahrt, bei niedriger Drehzahl ist er einfach abgestorben und schwarze rauchwolken kamen aus meinen auspuff.
Warnleuchte hat ständig "Öldruck niedrig" angezeigt.

Da im Handbuch steht dass man nicht weiterfahren soll, da sonst ein motorschaden entstehen kann, hab ich das auto stehen gelassen und ein paar tage später zu einer rover-werkstatt abschleppen lassen.

die haben satte 2,5 stunden gesucht (angeblich), zahlen musste ich dankenswerter weise nur 1,5 stunden , haben die gesagt dass die einspritzpumpe getauscht gehört. angeblich irgendein ventil auf der pumpe hat nicht mehr funktioniert.
kosten für das ersatzteil satte € 800 + AZ von 5 Stunden.

Habe mir die pumpe im gebrauchten zustand organisiert (trotzdem € 500) und selber reparieren lassen, nur 3 Stunden AZ.
haben das auto jetzt wieder seit drei tagen, heute früh hat er mir, nachdem er wieder abgestorben ist, wieder "öldruck niedrig" angezeigt. Wütend

Bin am verzweifeln, da ich jetzt schon €800 bezahlt habe und schon wieder irgendwas ist .... Weinen

HAtte von euch schon mal wer das gleiche problem ??? oder weiß sonst wer was das sein kann .... ????

BITTE BITTE um Hilfe "!!!!!!
Beten

DANKE DANKE im Voraus !!!

Transalpler · Verfasst am: 15-06-2009 16:13 Titel:

Zu deinem Problem mit dem Absterben kann ich dir zwar nicht weiterhelfen, aber das "Öldruck niedrig" nach dem Absterben ist normal, da sich ja nichts mehr dreht, und damit auch kein Öldruck aufgebaut wird. Oder ich habe deinen Post falsch interpretiert, und es kam zuerst niedriger Öldruck, und dann ist der Motor abgestorben - das wäre dann eine ganz andere Baustelle (eine größere...)

Welche Dieselpumpe wurde erneuert? Die Hochdruckpumpe, oder die elektrische Pumpe im Motorraum - vom Preis und der Arbeitszeit her tippe ich auf die HD Pumpe (ein zeimlich seltenes Problem - ausser es hat mal wer Benzi getankt). Wieviel Diesel war denn immer im Tank, wenn das Problem auftaucht? 1/4 und weniger? Dann ist der heisse Tip die Pumpe im Tank - die ist bekannt dafür, das sie nicht ewig hält.

(1162) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hallo zusammen.
Das mit der Hochdruckpumpe kommt doch häufiger vor als man denkt auch ohne Falschbetankung.
Durch die Beimischung von Bioanteilen im Kraftstoff leidet die Pumpe mehr als bei 100%igem Diesel.
Ich glaube derzeit sind es 5% Bioanteil bei Diesel DIN EN 590.
Mit Zugabe von racharmem,vollsynthetischem 2-Taktöl bei jeder Betankung in geringem Maße kann man diesem teuren Defekt meistens entgehen.
Welches Ventil meinst du Stephanie?
Mir ist da eigentlich nur das Kraftstoffbemessungsventil an der Hochdruckpumpe bekannt und das gibt es einzeln. Da wäre dann also kein kompletter Tausch nötig gewesen.
Ansonsten kann ich mich Transalper nur anschließen.

Winken

Grey

StephanieR · Verfasst am: 16-06-2009 07:21 Titel:

hallo!!

erstmal vielen vielen dank für die raschen antworten !!!!

neeee das "öldruck niedrig" zeigt er mir DANACH an, also nachdem er abgestorben ist.

die einspritzpumpe wurde getauscht, mehr hat mir der aus der werkstatt auch nicht gesagt ..
und er sagte das auf dieser einspritzpumpe ein ventil ist das anscheinend nicht mehr richtig funktioniert und das aber nicht einzeln zu kaufen gibt.

bin ja technisch da nicht aversiert ...

auf alle fälle wurde das jetzt gemacht, und gestern beim nachhause fahren hatte ich das gleiche wieder von vorne .... der motor hört sich komisch an und bei einer geringen drehzahl stirbt er mir ständig ab und dunkle rauchwolken kommen aus meinem auspuff, "öldruck niedrig" nicht zu vergessen ....
das hat er für ca. 10 minuten gemacht und ist dann ganz normal wieder plötzlich weitergelaufen ohne probleme.

heute früh beim wegfahren und ersten stehenbleiben wieder abgestorben, bei der nächsten ampel stirbt er wieder ab und zeigt plötzlich generatorfehler an ....
die restliche fahrt verläuft eigenartig, der motor hat teilweise ein wenig geruckelt und beim einparken tut er sich wieder schwer, wieder abgestorben ... also keine ahnung.

mein mechaniker meinte der das repariert hat, dass es vielleicht am kat liegen könnte oder vielleicht gehört er einfach nur mal "resetet" oder wieder richtig eingestellt nach einbau der pumpe (wurde nicht gemacht).

würde mich mich weitere ideen , vorschläge freuen !!!!

DANKEEE!!!!

StephanieR · Verfasst am: 16-06-2009 07:57 Titel:

... ach ja und nein ich habe kein benzin statt diesel getankt.

der tank war voll, also zu 3/4 mindestens voll !!

ich hoffe nur nicht dass was andres kaputt ist und das noch ein vermögen kosten wird ....

1731 · Verfasst am: 16-06-2009 08:27 Titel:

...zu diesem Thema habe ich schon (leider) einige Erfahrungen sammeln müssen, und kann dazu nur sagen: die wirkliche Kompetenz liegt hier beim "Bosch-Dienst" - sowohl fachlich als auch preislich!!

gulsen · Verfasst am: 16-06-2009 17:17 Titel:

Hallo Greywolf,

interessanter Tipp, kannst du die "geringe Menge" näher definierern?

Vielen Dank und Grüße
gulsen

(1162) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hallo Gulsen.
Ich muss mich korrigieren. Stillschweigend ist der Bioanteil bei DIN EN 590 Dieselöl auf 7% angehoben worden Wütend

Zu deiner eigentlichen Frage:
Es wird ein Mischungsverhältnis von 1:250 empfohlen, d.h. 0,25l pro 60l Diesel.
Zusätzlicher Vorteil: leicht verbessertes Kaltlaufverhalten

Winken

Grey

StephanieR · Verfasst am: 19-06-2009 07:40 Titel:

hallo !!

höchstwahrscheinlich liegt das am katalysator ... ein kurzer test hatte es bestätigt.
Jedoch bin ich heute nochmals mein mechaniker um eine genauere diagnose zu erstellen!

... jetzt kommt noch hinzu dass der kühler auch undicht ist .... Wütend

lg steffi