Kühlwasser geht verloren.

kisu · Verfasst am: 05-09-2008 21:14 Titel:

Vielen Dank schonmal für die schnelle Antwort.
Der Wagen ist BJ 2000.
Kannst du mir evtl. ein Foto von dem von dir angesprochenen Y-Verbinder hochladen? Wohin läuft das Kühlwasser wenn eben dieser Y-Verbinder undicht ist?

Grüße,
kisu

retonas · Verfasst am: 05-09-2008 21:39 Titel:

bei meinem Diesel lief das Wasser von dort aus am Motorblock hinunter an die unterseitige Verkleidung. Die aufgeklebte Dämmung dort nimmt reichlich auf. Du mußt zunächst die obere Motordämmplatte entfernen und danach die Luftansaugbrücke. Dann erkennst du dieses beschriebene Y-Stück. Die Dichtung wurde übrigens nach deinem Bj modifiziert, weil auffällig.
Grüsse
Peter

kisu · Verfasst am: 05-09-2008 21:49 Titel:

aber dann müsste ich diese undichtigkeit ja auch nach außen hin erkennen...

retonas · Verfasst am: 06-09-2008 09:09 Titel:

diese beschriebene mangelhafte Dichtung führte zu einem schleichenden
Kühlwasserverlust. Kühlwasser auf dem Garagenboden wäre mir bestimmt aufgefallen. So hat sich die Leckage in der Isolierung der unteren Motorabdeckung gesammelt und hat sich dann unterwegs weiter verflüchtigt. Das Material dieser roten Gummidichtung hatte sich zersetzt, die neue ist in einer schwarzen Farbe.
Keks007nix hatte übrigens genau das gleiche Problem und ich meine auch einmal eine bebilderte Anleitung gelesen zu haben.
Auf jeden Fall lässt sich dieser Fehler einfach ausschliessen: Nur die Luftansaugbrücke runter (dauert max 15 min) und du siehst dieses an den
Motor geschraubte Y-Rohr.
Grüsse
Peter

schleicher_ei · Verfasst am: 21-09-2008 13:25 Titel:

Hallo,
erstmal danke an das Forum, nur dadurch konnte ich den Kühlwasserverlust bei meinem ZT-T so schnell finden.
Der Ablauf:
Plötzlich auf der Autobahn bei Tempo 140 die Anzeige: Kühlwassertemperatur.
Sofort Blick zum Instrument: Vollausschlag.
Gas weg und Richtung Standstreifen: Anzeige weg und Instrument sofort auf Mittelstellung.
Mit 120 weitergefahren, alles normal.
Am nächsten Tag Motorkontrolle
- Es fehlt Kühlwasser, etwas mehr als ein Liter
- Öl normal
- kein Kühlwasser auf dem Boden, keine Undichtigkeiten an den Schläuchen
- Motor springt sofort an und heizt auch
- keine weiße Rauchwolke am Auspuff

Im Forum nachgeschaut und auf den Beitrag mit dem Thermostat gestoßen. Abdeckung abgebaut und siehe da es ist deutlich zu sehen, am Thermostat rote Flecken (in der Mitte der Kugel) und zwischen den Zylinderblöcken rote Ablagerungen.
Darum an dieser Stelle ein besonderes Danke Schön an das Forum.

Eine Frage noch: Ist der Thermostat ein BMW oder LAND ROVER Teil??

Grüße
Dieter

(3034) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Wenn dann eher Landrover als BMW, BMW hat mit dem KV6 Motor nichts zu tun.
Motor wurde von Powertrain entwickelt
Thermostat hätte ich übringens auf Lager, falls eins benötigt wird

Michl · Verfasst am: 24-09-2008 01:09 Titel:

Bestell das kleine rohr von meinem Beitrag gleich mit dazu, den entweder ist e schon kapuut, oder es wird dann kaputt :)

Ich hab beim Wechsel das Rohr gebraucht weils thermostat dicht war , es war nur das Rohr gebrochen , auch hab ich die Dreieckkupplung vom Überdrückschlauch - oder was das ist auch gebraucht, bing beim zerlegen kaputt.
Siehe meine Galerie

schleicher_ei · Verfasst am: 29-09-2008 09:33 Titel:

Hallo,
zum Stand der Dinge:
Der MG ZT-T steht in der Werkstatt:

1. Thermostat defekt - Haarriss an der zusammengeschweissten Kugel
2. Nach dem Abdrücken am nächsten Tag - Kühlwasserverlust an der Wasserpumpe - auswechseln der Wasserpumpe.
3. Wenn schon denn schon - Zahnriemen wird gewechselt

Alles weitere dazu werde ich dann auch gleichzeitig zum Thema Zahnriemenwechsel schreiben.

Grüße

Toto · Verfasst am: 15-12-2008 10:01 Titel:

Hallo zusammen.

Jetzt hat es auch mich erwischt. Habe Kühlwasserverlust und das ohne zu Wissen wo. Soll heißen.............

Mir fehlen bis jetzt etwa 3 Liter Kühlflüssigkeit (natürlich nachgefüllt!) auf etwa 500 km.
Habe in der Werkstatt meines Vertrauens (Vertragswerkstatt) das Kühlsystem abdrücken lassen und was war? Nichts. Hält den aufgebauten Druck!
Es wurde auch nach Flecken und/oder Pfützen gesucht. Nichts zu finden.
Weiter mit dem Wagen gefahren und weiterhin Flüssigkeitsverlust. Das Öl (Ölmeßstab und Einfüllstutzen) sieht normal aus (kein Karamell!).
Habe heute noch eine CO2-Prüfung, vom Kühlwasser machen lassen und die war auch in Ordnung.
Das einzigste was mir/Werkstatt aufgefallen ist, ist ein bräunlicher Niederschlag im Deckel des Ausgleichsbehälter (Frostschutzmittel?).

Frage: Wo kann ich das Thermostat (im 1.8) finden und hätte vielleicht noch jemand eine Idee, was zu kontrollieren wäre.

Vielen lieben Dank und Gruß'
Toto
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In hoc signo vinces!