Rippenriemen / Keilriemen Wechsel beim Diesel

retonas

Hallo,
an meinem Diesel ist der Rippenriemen gerissen. Nun ist der Motor bekanntermaßen ja quer eingebaut, also kaum Platz für einen Austausch.
Meine Fragen nun:
Wie verläuft der Riemen? Es sind ja 4 Riemenscheiben (Kurbelwelle, Wasserpumpe, Lichtmaschine, und Servopumpe) und 2 Führungsrollen verbaut. Ziemlich verwirrend, ohne Anleitung!
Und wie bzw. wo wird der Riemen gespannt bzw. zunächst entspannt.
Vielleicht kann ja jemand helfen oder sogar mal 1 Foto vom Riemen vorne links im Motorraum knipsen.
Ich habe schon die Verkleidung im rechten Kotflügel entfernt, aber ohne Hilfe komme ich jetzt nicht weiter.
Grüsse aus Loccum
Peter

Michl · Verfasst am: 03-09-2008 13:46 Titel:

Hab ein Bild hochgeladen , zu sehen hier oder in meiner galerie

http://www.r75.info/modules/4images/data/tmp_media/motor.jpg

schroeder · Verfasst am: 03-09-2008 19:43 Titel:

Hallo Retonas!Der lange Riemen reißt beim Diesel meist nicht ohne Grund.Bevor du den neuen Riemen auflegst,prüfe bitte die Lager der Wapu etc.Wir haben dafür einen speziellen Schlüssel,ohne wird schwierig,weil da ist nicht viel Platz.wenn dann noch die Mutter hinter dem Spanner mitdreht kommt richtig Freude auf.Für Fragen stehe ich aber gerne telefonisch zur Verfügung.Vieleicht bis später.Gruß Kalle.

retonas · Verfasst am: 03-09-2008 20:29 Titel:

besten Dank, Michl!!
Nachdem ich gestern Abend zunächst erst einmal den Schock überwinden
musste, nachdem ich gesehen habe, wie dicht die Riemenscheiben vor dem
Längsträger liegen, habe ich zunächst nur das rechte Vorderrad, die Innenkotflügelverkleidung und unterseitige Motorverkleidung demontiert.
Beim intervallmäßigen Wechsel des Riemens vorher unbedingt die Umlauffolge skizzieren. Beim gerissenen Riemen hilft Michl´s Bild und meine Beschreibung: Die vier Riemenscheiben sind ungefähr im Quadrat angeordnet:
vorne oben: Scheibe der Servopumpe
vorne unten: Scheibe der Lichtmaschine
hinten oben: Scheibe der Wasserpumpe
hinten unten: Scheibe der Kurbelwelle
Mittig zu den Riemenscheiben dann eine Führungsrolle und oberhalb die
Spannrolle.
Die Spannrolle lässt sich um etwa 35 mm in Fahrtrichtung rückwärts gegen einen gut fühlbaren Anschlag drücken. Dafür gibt es einen Spezialschlüssel. Man kann aber auch ein etwa 75 cm langes Flacheisen
verwenden, das gegen ein zuvor montiertes Widerlager oberhalb des Motors gehebelt wird. Vorher Trockenübung!
Den neuen Riemen von unten zwischen Riemenscheiben und Längsträger nach oben führen. Sorgfalt! Nicht knicken, keine zu enge Radien.
Dann folgendermaßen den Riemen auflegen:
von den Scheibe/Servopumpe nach hinten zur Scheibe/Wasserpumpe
um etwa 180° der Scheibe/Wasserpumpe zur Spannrolle
um etwa 180° der Spannrolle zur Scheibe/Kurbelwelle
den Riemen an der Scheibe/Kurbelwelle nicht auflegen, nur vorlegen!
von der Scheibe/Servopumpe zur Führungsrolle,
um etwa 180° der Führungsrolle zur Scheibe/Lichtmaschine,
um etwa 180° der Lichtmaschine zur Scheibe/Kurbelwelle.
Nun die Spannrolle zum Anschlag nach hinten drücken, dabei nicht den Riemen beschädigen/berühren.
Bei zurückgedrückter Spannrolle lässt sich der Riemen nun auf die
Riemenscheibe der Kurbelwelle schieben.
Bei Austausch unbedingt den Riemen des Klimakompressors mit austauschen!!
War doch einfach,oder! Lachen

Grüsse aus Loccum
Peter

retonas · Verfasst am: 03-09-2008 20:40 Titel:

Michl · Verfasst am: 03-09-2008 22:00 Titel: