Kraftstoffförderpumpe

hounce · Verfasst am: 16-06-2008 10:07 Titel: Kraftstoffförderpumpe

Hallo,

von Zeit zu Zeit, so alle 3 bis 4 Wochen, springt mein Gleiter nicht mehr an. Nach endlosen Versuchen habe ich dann nach ca. 20 Minuten meistens Glück, und er läuft wieder, in einem Fall habe ich nach 1 Stunde frustriert aufgegeben und am nächsten Tag ist er im ersten Startversuch angesprungen.

Nun hat meine Werkstatt die Förderpumpe im Kraftstofftank um 473 Euro bestellt, da darauf der Verdacht fiel, obwohl das Testbook nichts angezeigt hat und momentan alles wieder wunderbar läuft.

Daraufhin habe ich mal hier im Forum gesucht, und erstens festgestellt, dass anscheinend kaum jemals Probleme mit der Förderpumpe auftreten, und zweitens, dass die Pumpe im Kraftstofftank angeblich nur benötigt wird, wenn schon wenig Treibstoff vorhanden ist, und von einer Tankseite auf die andere gepumpt werden muss. Ansonsten sollte die Förderpumpe im Motorraum selbst ausreichend sein. Falls das wirklich stimmen sollte, wären die 472 Euro zum tauschen der Förderpumpe im Tank wohl rausgeschmissenes Geld, da mein Tank 3/4 voll ist, und die nämliche Pumpe daher wohl gar nicht zum Starten notwendig ist. Kann das ein Kundiger bestätigen?

ramirez · Verfasst am: 16-06-2008 11:11 Titel:

Bist du sicher dass die Werkstatt die Kraftstoffpumpe im Tank meint?
Ich hab vor ca. einem Monat die Vorförderpumpe im Motorraum wechseln lassen, meine Werkstatt hat das auch als Kraftstoffpumpe tituliert. Preis war ziemlich ident mit dem von dir geschriebenen.
Angesprungen ist mein 75 allerdings noch, Symptome waren eher Leistungsverlust und Diesellacke unter dem Motorraum...

Die von dir beschriebenen Symptome könnten eher auf einen defekten Nockenwellensensor hindeuten, falls es ein Diesel ist. Springt er nur schlecht an wenn der Motor warm ist? Wenn ja müsste es ziemlich sicher der Nockenwellensensor/Impulsgeber sein. Ob das beim Benziner auch so ist bin ich mir nicht sicher, ich glaub da heisst das Teil Kurbelwellensensor und beschert ähnliche Probleme.
Da gibts in der Suchfunktion aber eh einiges drüber...

gruss
ramirez

Herbert · Verfasst am: 17-06-2008 16:43 Titel:

Hallo hounce,

das ist ganz sicher der Nockenwellensensor. Typisches Problem und typische Anzeichen. Hatte ich auch. Kosten ca. 70 €, kannst du leicht selber machen.
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Mit roverianischen Grüßen
Herbert

hounce · Verfasst am: 17-06-2008 16:50 Titel:

Hallo ramirez,

nein, der Nockenwellensensor ist es diesmal nicht, aber der war übrigens auch gleich meine erste Vermutung, nachdem ich das (wie soviel anderes) auch bereits hatte.

Und ja, ich bin mir ganz sicher, dass die Kraftstoffpumpe im Tank gemeint ist - die Werkstatt hat mir sogar ein PDF davon gemailt, wo man sieht, wie die Pumpe im Tank zu montieren ist (welches mich als Laien allerdings eher verwirrt).

Aber wie gesagt, mittlerweile sind mir Zweifel gekommen, ob nicht doch die Vorförderpumpe im Motorraum eher meine sporadischen Probleme verursacht.

Daher habe ich folgenden (möglicherweise nicht sehr signifikanten) Test ausgeheckt: Unter der hinteren Sitzbank, auf der Beifahrerseite, befindet sich angeblich ein Stecker, über welchen die nämliche Pumpe abgesteckt werden kann. Dieses wird der Mechaniker vor dem Einbau der neuen Pumpe auf mein Geheiß versuchen - falls meine auf Gerüchten basierende Intuition nicht trügt, sollte der gute Rover dann trotzdem anspringen, womit bewiesen ist, dass die Pumpe im Tank nicht die Wurzel des Übels sein kann - in diesem Fall kann die bestellte Pumpe (hoffe ich jedenfalls) ungeöffnet (und unbezahlt) zurückgeschickt werden.

Schön wäre es, wenn jemand im Forum die prinzipielle Sinnhaftigkeit dieses Tests bestätigen könnte ...

Allzeit entspanntes Gleiten
Hounce

hounce · Verfasst am: 17-06-2008 17:03 Titel:

Hallo Herbert,

wie gesagt, war auch meine erste Idee.

Ein Symptom, dass ich in meiner ursprünglichen Mail nicht erwähnte, weil es für meine Frage nicht relevant war, ist folgendes:

Bei ausgeschaltetem Radio und stiller Umgebung (wie z.B. in meiner Garage) ist es im Falle, dass der Gleiter nicht anspringt absolut mucks-mäuschen-still (nach dem initialen Öffnen der Lüftungsklappen).

Nach endlosen Versuchen den Zündschlüssel zu drehen, ist dann vielleicht plötzlich ein leises, stetiges Summen zu vernehmen - und dann weiss ich, der nächste Versuch wird erfolgreich sein. Das passt wohl nicht ins Bild des Nockenwellensensors.

Ausserdem haben zwei Mechaniker das bereits ausgeschlossen. Auch erinnere ich mich, dass ein entsprechender Eintrag im Fehlerspeicher vorhanden war, als mein Nockenwellensensor tatsächlich defekt war, was jetzt aber nicht der Fall ist (allerdings ist angeblich mein Diesel-Zusatzheizer defekt).

MfG
Hounce

1731 · Verfasst am: 18-06-2008 08:36 Titel:

Hallo an alle Beteiligten,

da ich leider schon schlechte Erfahrungen mit dem gesamten Kraftstoffsystem machen musste, hier kurz die Auswirkungen der diversen Pumpen:

1. die Intankpume - wird benötigt um den Kraftstoffpegel in den beiden Tankhälften (Satteltank) auszugleichen. Der Förderdruck ist nicht besonders hoch (ca. 0,5 bar). Falls diese Pumpe ausfällt ist ein problemloser Betrieb möglich wenn der Kraftstoffvorrat mehr als 1/4 beträgt, da die Vorförderpumpe im Motorraum eine selbstansaugende Schraubenspindelpumpe ist, und dies ausgleicht.

2. die Vorförderpumpe im Motorraum - wenn diese ausfällt geht gar nichts mehr, da die Hochdruckeinspritzpumpe nicht selbst saugen kann. Der Förderdruck muss ca. 3 bar betragen ansonsten startet der Motor nicht.
Der Vorföderdruck kann übrigens von jedem Diagnosegerät ausgelesen werden. Bei meiner ersten defekten Pumpe verhielt es sich so dass diese den Druck nur ganz langsam aufgebaut hat und der Motor erst nach 40 sec. eingeschalteter Zündung angesprungen ist.

Auf jeden Fall kann ich aus meiner Erfahrung sagen, dass man mit solchen Problemen beim Bosch Car Service bestens aufgehoben ist - auch preislich!

ramirez · Verfasst am: 23-10-2008 07:24 Titel:

Hallo Allerseits,

ich hätte noch eine Frage zu der Vorförderpumpe im Motorraum:
Habe das Teil ja vor einiger Zeit tauschen lassen, und mittlerweile wird die Pumpe immer lauter, ist aus dem Innenraum bei laufendem Motor deutlich zu hören, sprich dass Ding ist lauter als der laufende Motor im Standgas...kann das normal sein?
Mich irritiert auch die Tatsache dass die Pumpe nonstop zu laufen scheint. Früher ist mir die Pumpe geräuschmässig nie aufgefallen, kann natürlich auch sein dass sie schon die längste Zeit kaputt war. Ist die Pumpe bei euch auch so laut?

gruss
ramirez

1731 · Verfasst am: 23-10-2008 08:12 Titel:

Ich würde sagen, dass dies den nahestehenden Exitus ankündigt! (Hatte schon 2x das Vergnügen)
Wie schon erwähnt ist die Vorförderpumpe eine zweispindelige Schraubenspindelpumpe die im Normalfall allerhöchstens durch ein leises Summen auf sich aufmerksam macht. Falls Du noch Garantie drauf hast - sofort tauschen lassen - ansonsten Ersatz suchen, ist ein gängiges Teil dass beim Bosch-Dienst für ca. 280€ zu haben ist. (Bei Rover knapp 400€)

ramirez · Verfasst am: 23-10-2008 10:27 Titel:

Danke, die Pumpe ist eigentlich nagelneu und wurde erst vor ca. 2 Monaten in der Vertragswerkstatt getauscht. Werde, wenn ich nächste Woche in der Werkstatt bin, mal darauf aufmerksam machen.
Hat wer eine Ahnung wielange ich auf so ein Teil Garantie habe, ich nehme an das geht dann auf die Werkstatt bzw. den Ersazteilzulieferer der Werkstatt, wenn ich die Pumpe dort wechseln lassen habe, oder?

mm911 · Verfasst am: 24-11-2008 19:45 Titel:

hallo! ich habe auch probleme mit meiner förderpumpe im motorraum wie auch die im tank bei mir ist das problem das ich bei dem stecker im motorraum kein strom habe habe jetzt ein zündungsplus selbst verlegt und auch bei der pumpe im tank ein zündungsplus seit dem geht er wieder hatt jemand schon mal soetwas gehabt? für infos wäre ich dankbar lg mm911