Plätschern beim Anlassen

wumpscut · Verfasst am: 03-07-2007 05:41 Titel: Plätschern beim Anlassen

Moin,

ich bitte dringend um Rat, da ich in Kürze mit meinem Auto in den Urlaub fahren möchte und mindestens 2000 km in der Fremde fahren werde.
Vor fast genau 2 Monaten, startete ich mein Auto und ich hörte gleich danach ein Plätschern, abends schaute ich dann in den Kühlwasserbehälter und bemerkte, dass er völlig leer war, Wasser wieder aufgefüllt und Ruhe bis gestern gehabt.

Dann wieder das gleiche Spiel, anlassen, plätschern im Motorraum und siehe da wieder einmal alle.

Kommt das Plätschern erst, wenn das Kühlwasser allmählich alle geworden ist, oder ist das Geräusch ein Indiz dafür, dass alles mit einmal in die freie Natur ging?

Bringt es Sinn eine Druckprüfung des Kühlsystems in der Werkstatt meines Vertrauens durchführen zu lassen?

Was könnte die Ursache sein? ZKD ist es nicht, dafür gibt es keine bekannten Anzeichen.

Ich hatte beim vor einem 3/4 Jahr den Zahnriemen wechseln lassen, da die Wasserpumpe dicht war, haben wir aus Kostengründen von einem Austausch Abstand gelassen. Kanns die Wasserpumpe sein?
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Nur 120 PS und keine Klimaanlage?!! NA UND!

MikeBRG · Verfasst am: 03-07-2007 06:10 Titel:

Moin,Moin Wumpscut Winken

Da die Kühlflüssigkeit eingefärbt ist, dürfte sich, nach evtl.ausbau einiger Verkleidungsteile, feststellen lassen wo die Brühe rausplörrt. Mit einer Druckprüfung solltest Du aber auf der sicheren Seite sein,damit lassen sich evtl.Undichtigkeiten schneller lokalisieren.

mfg MikeBRG

(1071) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Schau Dir mal das Öl an, ob es wie Mayo aussieht. Druckprüfung ist auf jeden Fall sinnvoll. Und Wasser ohne sonstige Spuren weg spricht imho für ZKD, die Schwachstelle beim K4.

Tom

wumpscut · Verfasst am: 03-07-2007 07:34 Titel:

Ich hab keinen weißen Rauch und Öl sieht normal aus.

Das Ding ist am Sonntag nach längerer Autobahnfahrt hatte ich den Kühlwasserstand geprüft und er war voll bis zur Markierung und am Montag lass ich ihn früh an es plätschert und dann ist alles weg, dass ist schon sehr komisch. Fragezeichen

Jetzt brauch ich eigentlich nur immer auf das Plätschern zu warten und dann weis ich, dass ich auffüllen muss. Lachen

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(1071) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Sehr riskant... Erstaunt

Was Du noch machen kannst, ist die Dichtung vom Block zur Ansaugbrücke zu prüfen, die geht ab und an undicht. Startet er schwerer als sonst? Und sieht man sonst nix von dem Wasser??? Das kann ja nicht einfach so weg sein...

Tom

wumpscut · Verfasst am: 03-07-2007 08:23 Titel:

Wie gesagt ich geh in Kürze eh zur Durchsicht, die sollen dann alles prüfen, was rund ums Kühlsystem für "Apparate" und Schläuche gibt.

Wasserspuren konnte ich nicht sehen und sonst die größte Ahnung von Autos und Technik habe ich auch nicht.

Nein er startet nicht schwerer, ganz normal.
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wumpscut · Verfasst am: 11-07-2007 08:59 Titel:

So, heut kam die so nicht erwartete Schreckensmeldung von der Werkstatt, es ist die ZKD. Weinen 2

Sie haben Wasser im Öl gefunden, wollen auch sonst noch checken ob wo anders, noch ein Leck ist. Also wenn ich Glück habe, ist vielleicht auch die Wasserpumpe unabhängig von der ZKD kaputt. Ich kenne mein Glück: Übergeben

Langsam hasse ich das Auto. Kaufpreis und Individualismus gleichen langsam nichts mehr aus. Jedes Jahr was Neues und immer die großen Sachen, jeder der ein japanisches Auto fährt, darf berechtigter über uns lachen. Eins weis ich jetzt ganz bestimmt, ich mache nie wieder Experimente beim Autokauf, so schade wie es ist. Das war meiner erster und letzter Rover. ich kann mein sauer verdientes Geld nicht immer so zu Fenster rausschmeißen. Jetzt die Restrate fürs Auto, die ZKD und in den Urlaub will ich auch noch. Weinen

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(1071) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hi,

is ist leider in der Tat so, dass die ZKD eine Schwachstelle der Rover K4-Motoren ist. Rechnen muss man mit ca 200 Euro Material und 4,5h Arbeit.

Der Freelander 1.8 hat das gleiche Problem. Daher ist der Einsatz der neuen Landrover-ZKD ratsam (siehe Beiträge schon von Greywolf), die ist aus Metall und dadurch wesentlich haltbarer. Kosten ca 40 Euro, Teilenummer LVB500190 und schaut so aus:

Bevor mit der Reparatur begonnen wird, ist es ratsam zu prüfen ob die Substanz noch in Ordnung ist. Der Zylinderkopf sollte plan sein, er darf um max 3/10 mm abgetragen werden, wenn er es nicht schon wurde.
Beim Motorblock müssen die Laufbuchsen rundum einen Überstand von ca 1/10 mm haben (Mess- und spürbar). Haben sie das nicht, sind die Laufbuchsen im Motor abgesackt und die ganze Reparatur macht keinen Sinn mehr, dann eventuell Motortausch. Also erstmal die Substanz checken!

Viel Erfolg und halte uns auf dem Laufenden!

Tom

wumpscut · Verfasst am: 11-07-2007 10:00 Titel:

Danke erstmal.

Habe mal in einigen Shops die Artikelnummer für den Rover und den 1.8er Freelander verglichen. Es sind die gleichen. Wollten wahrscheinlich aus ihren Fehler lernen. Sehr gut !

Aber warum wurde der Rover 1.8 bezüglich bei Materialauswahl zu den größeren Brüdern benachteiligt? Wie bei der Drosselklappe, beim 1.8er aus Plaste und bei den größeren gleich aus Metall. Voll die falsche "Politik" war das. Schlecht

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Steinhuder · Verfasst am: 11-07-2007 10:35 Titel:

Was hast Du für Deinen 99er 1.8 denn beim Kauf bezahlt?
Vielleicht beantwortet sich ein Teil Deiner Fragen an dieser Stelle?
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Der einzige Mensch, der sich vernünftig benimmt, ist mein Schneider. Er nimmt jedesmal neu Maß, wenn er mich trifft, während alle anderen immer die alten Maßstäbe anlegen in der Meinung, sie paßten auch heute noch.