R75 CDT leer gefahren Motor dreht jetzt nur noch 2000 U/min

(2160) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hallo Diesel-Gleiter!

Super !

Wollte gerade meinen Neuerwerb R75 CDT Bj. 2001 abholen. nun sagt der Verkäufer dass er den Tank leergefahren hat
und nun der Motor nicht mehr höher dreht als mit 2000 U/min. Fragezeichen

Hat jemand so was schon mal gehört oder erlebt? Kann mir jemand sagen
was das auslösen kann und wie man die Drehzahlbeschränkung aufhebt? Beten

Bin in Entscheidungsnotlage hoffe auf schnelle Rückmeldung.
Vielen Dank, Gruß
Willi

Bandit · Verfasst am: 05-03-2007 20:58 Titel:

Hallo

Ich würde mal sagen es könnte luft im Kraftstoffsytem bzw Dreck im Filter sein der dann zu ist und nicht mehr genug Kraftstoff zum Motorgelangt.Des ist als wenn man auser der Bierflasche Drinkt da kommt auch immer zu wennig und das Glass genau richtig Lachen

Also auf das deiner wieder läuft.

Mfg Manuel
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Wenn Gott gewollt hätte, dass Autos sauber sind, wär Spüli im Regen ;-)

Wenn sie heute auf dem Klo sitzen und reißen
das letzte Blatt ab,sind Sie irgendwie enttäuscht
wenn da nicht eine Internetadresse draufsteht...

(0190) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hi,

habe mal gehört, dass man nen Diesel nie leerfahren sollte.
Die Folge: Das Kraftstoffsystem muss entlüftet werden. Frag mal bei Deinem
Händler nach, der müsste das genauer wissen.

Gruss

scotty

(2160) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Danke für eure Anregungen! Super !

Luft ist unwahrscheinlich weil der R75 eine Diesel Ringleitung hat. Er pumpt
Diesel zum Heizer und zum Motor und der übrige Treibstoff rinnt in den Tank
zurück, somit das typische Luftproblem eines alten Diselfahrzeug eigentlich
nicht auftreten kann. Leitung oder Pumpe könnten verstopft sein, weil der
letzte "Dreck" vom Tank durch die Leitung gedrückt wurde? Fragezeichen

Hab mich aber nie mit dem was, wie, wo von Filter und Pumpe beschäftigt.
Winken

Wasser im Filter ist eine gute Anregung Sehr gut !

ein interessante alte info von Benny Achtung

http://www.r75.info/modules.php?nam.....highlight=treibstoffpumpe

keks007nix · Reg. User Anmeldungsdatum: 0 Beiträge: 1693 Wohnort: DE

Moin,

hab meinen Diesel schon mehrfach leer gefahren, weil ehrlich gesagt die Tankanzeige ein graus ist. Besonders die Sache mit der Reservelampe und so haut niemals hin. Meistens bleibt der Rover schon kurz vor "0" stehen.
5 Liter aus dem Kanister in den Tank und weiter gehts. Starten dauert dann etwas länger und der Motor ging auch erst ein paar Mal wieder aus, aber nach 4 kurzen Läufen ist alles wieder gut. Beim letzten Mal leer fahren hab ich nach dem "tanken aus dem Kanister" einfach sofort, nachdem der Motor wieder lief, ordentlich Gas wie bei einer AU gegeben und alles war sofort wieder gut.
UND: laut Anleitung darf man den Diesel leer fahren...den Benziner besser nicht.

Mein Tip geht daher ebenfalls in Richtung Dreck im Treibstofffilter. Auch Wasser kann hier eine große Rolle spielen (das Thema wurde auch schon Mal groß diskutiert).

Also Filter tauschen, volltanken und den Motor im Stand immer so hoch drehen lassen wie es geht. Ruhig bis Vollgas. Das klingt ziemlich fies und schmerzt im Herzen, aber schaden tut es dem Motor nicht und bei einer AU machen die auch nichts anderes. So könntest du aber Wasser, Luft und sonst noch was auf den Leitungen bekommen.

MfG
keks007nix
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War schön bei euch.

(0190) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hi,

ich kann mich zumindest an ein Gespräch mit Herrn Spreng sen. dunkel erinnern,
dass er mal erwähnte, beim Common rail kann es Probleme geben.

Wie gesagt, ich bin ein Laie, was dieses Thema betrifft.

Gruss

scotty

Benny · Verfasst am: 06-03-2007 07:13 Titel:

Hallo allerseits

Unser Diesel Gleiter ist selbstansaugend nach einem Leerfahren des Tanks.

Leerfahren ist aber für alle Treibstoffpumpen ungesund. Die werden vom Treibstoff geschmiert und auch gekühlt, wenn sie im Tank montiert sind.

Ich empfehle nach Leerfahren des Tanks den Motor auf Zündung zu stellen und mal 60 Sekunden zu warten. Dabei hört man deutlich die Pierburg Pumpe vorne im Motorraum arbeiten. Nach ca. einer Minute ist dann die Ringleitung vollgepumpt und die Luft sollte aus den Leitungen und Filtern weg sein. Danach startet der Gleiter einwandfrei.

Die Intankpumpe des Diesel Gleiters ist allerdings nur für ca. 100000 km gut. Danach ist sie defekt. Symptome sind dann Leistungsverlust, Stottern beim Beschleunigen, Ausgehen des Motors, vor allem, wenn der Tank weniger als viertelvoll ist.

Hoffe geholfen zu haben

Benny

Pim · Verfasst am: 06-03-2007 08:15 Titel:

Hallo, Hi Benny,

sehr interessant.
Ich muß aber gestehen, daß ich hoffe, daß Deine Bemerkung über die Intankpumpe und 100.000 km nicht stimmen !! Denn dann könnte ich bald Probleme erwarten.

Gruß, Pim

keks007nix · Reg. User Anmeldungsdatum: 0 Beiträge: 1693 Wohnort: DE

Benny · Verfasst am: 07-03-2007 09:06 Titel:

Morgen allerseits

Ist natürlich toll, wenn ihr noch nicht betroffen seid.

Schaut euch mal unter www.mg-rover.org um.

Ist einer der häufigsten Mängel am CDT-Gleiter.
War selbst betroffen, habe auch ein halbes Jahr mit Stottern, Absterben etc. gelebt. Dann entschieden, die Intankpumpe zu wechseln und fährt seitdem wieder wie neu.

Wünsche unfallfreie Fahrt
Benny