2.0 cdt Motor geht wärend der Fahrt einfach aus....;-(

monetaer

Hallo R75ér,

mein Rover 2.0 cdt geht einfach während der Fahrt aus. Nach einigen Startversuchen (fast 30 Minuten) sprang er wieder an, als wenn nichts gewesen wäre. Nach einem Werksattaufenthalt habe ich auch das Gefühl, dass er irgendwie "dieselt". Dieses Nageln was man früher im alten Benz hörte. Hat jemand einen TiP?
Die Werksatt hatte einen Softwarereset gemacht. Kann es sein, dass dadurch der Fehler entstand?
Gruß
Hans

Benny · Verfasst am: 24-01-2007 07:42 Titel:

Hallo

Höchstwahrscheinlich ist deine Treibstoffpumpe im Tank defekt.
Der Diesel hat zwei Treibstoffpumpen, eine im Tank und eine im Motorraum neben der Batterie (Pierburg).

Ist die Intankpumpe defekt, hat man plötzlich Löcher beim Beschleunigen, da die ECU die Leistung zurückregelt, weil der Dieselvordruck nicht stimmt. Das Problem wird dann so akut, das der Wagen während der Fahrt ausgeht, vor allem bei starkem Leistungseinsatz.
Falls der Wagen nicht mehr startet, stelle auf Zündung und warte 30-45 Sekunden. Du hörst dann die Pierburg vorne mit lautem Summen arbeiten. Danach springt er aber an.
Kontrollier noch, ob das Ausgehen immer dann auftritt, wenn Dein Tank noch viertelvoll ist.
Wenn ja, ist es sicher die Treibstoffpumpe im Tank.
Auswechseln geht schnell, die Pumpe kostet allerdings ca. 500 Euro.

Gruss
Benny

austinrover · Verfasst am: 24-01-2007 12:16 Titel:

... und lässt sich am Testbook feststellen da der Pumpendruck mit angezeigt wird.
Bei zu niedrigem Pumpendruck geht der Motor erst in den Notbetrieb ( max 3000 Um/min ) und hat dann auch weniger Leistung, so wie von Benny beschrieben.

... als Tipp wenn der sehr laut "Nagelt" und russt kann es auch der Kontaktstecker zwischen Einspitzdüsen und Motorsteuergerät sein ( unter der Grossen Plastikabdeckung.

Grüsse

Rolf
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Rover P4 -100 1959, Rover P6 3500 1970, Rover 75 2.0CDTI 2004 Estate Conniseur

Benny · Verfasst am: 25-01-2007 15:15 Titel:

Hallo Austinrover

Muss widersprechen.

Ein defekte Intankpumpe zeigt auf Testbook gar nichts.

Auf dem Testbook werden nur Fehler auf der Hochdruckseite des Commonrails ausgewiesen.

Daher kommen auch viele Werkstätten nie auf den Gedanken, dass es an der Niederdrucktreibstoffversorgung liegen könnte.

Gruss
Benny