Automatikgetriebe

[Holger001]

Hallo Rovis,

ich habe da mal eine Frage zum Automatikgetriebe. Ich habe es mir angewöhnt, beim Heranrollen an rote Ampeln schon kurz vor dem Stillstand das Automatikgetriebe von D auf N zu schalten, weil man so einfach komfortabler zum Stehen kommt als wenn noch eine Fahrstufe eingelegt ist.

Kann mir jemand mit entsprechender technischer Fachkenntnis sagen, ob das in irgendeiner Weise bedenklich ist und dem Getriebe schaden könnte?

Was ist für das Getriebe grundsätzlich besser? Sollte man bei längeren Standzeiten an der Ampel die Fahrstufe eingelegt lassen und den Vortrieb mit der Bremse unterbinden oder ist es besser auf N zu schalten?

Manchmal stelle ich bei Ampeln mit langer Rotphase auch den Motor ab um Kraftstoff zu sparen. Ist es dabei für das Automatikgetriebe schädlich, wenn ich den Motor noch während des Ausrollens abstelle, nachdem ich auf N geschaltet habe? Mir ist klar, dass Servo-Lenkung und Bremskraftverstärker bei abgeschaltetem Motor nicht mehr arbeiten, aber darum geht es mir hier nicht.

Wäre schön, wenn ich von Euch fachlich fundierte Antworten bekommen könnte. Vielen Dank im voraus!

Gruß aus Münster
Holger001

[(1964)]

Ein Festhalten des Wagens mit der Bremse-notfalls der Feststellbremse-ist eindeutig besser, als in "N" zu schalten.

Wenn man den Sperrknopf gedrückt hat, geht das Schalten sehr leicht, sodass man versehentlich in den Rückwärtsgang geraten könnte. Das Risiko wäre mir zu gross.

Hier kursieren ja Tipps, dass man mit manuellem Schalten der Fahrstufen den Spritverbrauch senken könnte-für mich eine Sache im Bereich der Einbildung.

Ich sehe in einem übermotivierten Herumschalten im Getriebe jedenfalls keinen Sinn. Normalerweise fahre ich 99% in Fahrstufe "D".

[(1964)]

Ich finde es absolut vernünftig, den Motor bei längeren Haltephasen vor einem Bahnübergang, oder blöd eingestellten Baustellenampeln abzustellen, aber selbst dann halte ich erst ganz normal an, schalte auf "P" und stelle dann den Motor ab.

Falls etwas passiert und unsere spitzfindige Polizei herausfindet, dass man wegen Gefummel in der Schaltkulisse (siehe Gesetzgebung zu Handy, oder Car-Entertainment) nicht ausreichend Aufmerksam war, kann das eine Menge Ärger verursachen. Spätestens wenn ein kleines Kind, oder 'ne alte Oma unterm Auto liegen, war jeder Versuch, Sprit zu sparen, völlig für die Katz'.

SAFETY FIRST! **** was auf den Schluck Benzin, den das extra kostet. Wem das Benzin zu teuer ist, der sollte Autogas einbauen, oder auf Motorroller umsteigen.

[265]

Hallo Holger,

auf N zu stellen macht eigentlich nur Sinn, wenn man länger steht, aber den Motor z. B. wegen der Klimaanlage nicht abstellen will.

Man sollte nämlich nach dem Einlegen von D ein bis zwei Sekunden warten, bevor man den Fuß von der Bremse nimmt. Sonst kommt es zu einem Schaltruck beim Anfahren, der für das Getriebe bestimmt nicht gut ist.

[Holger001]

Hallo onemilehigh und js,

danke für Eure Meinungen zu dem Thema. Ich glaube, jeder hat so seine eigenen Angewohnheiten und geht unterschiedlich damit um. Ich sehe eigentlich keine Risiko, versehentlich in den Rückwärtsgang zu schalten, wenn ich bei ausrollendem Wagen in "N" schalte. Ich betätige dabei nämlich nie den Sperrknopf. Den benutze ich wirklich nur dann, wenn ich das Auto parke und in "P" schalte.

Die Gefahr einer Ablenkung, die zu einem Unfall führen könnte, sehe ich auch nicht, weil ich beim Wählen der Schaltstufen gar nicht auf den Hebel schauen muss. Erstens habe ich inzwischen ein genaues Gefühl dafür, wie weit ich den Hebel verschieben muss um in eine andere Stufe zu gelangen, und außerdem wird die jeweils gewählte Schaltstufe ja auch noch im Kombiinstrument angezeigt.

Beim Anfahren gibt es eigentlich keinen merklichen Ruck, wenn ich ohne das Betätigen der Bremse von N auf D schalte. Man sollte natürlich schon 1 bis 2 Sekunden warten, bis das Getriebe "eingekuppelt" hat, dann vorsichtig gasgeben und man fährt sehr sanft an.

Mich würde aber wirklich auch die Meinung eines echten Fachmannes (z.B. Kfz-Mechanikers) interessieren, was dem Getriebe wirklich schadet und was nicht. Gibt es jemanden in der Community, der einen entsprechenden fachlichen Background besitzt?

Gruß
Holger001

[265]

[Yps]

[Benny]

Hallo allerseits

Hier mal ein paar Infos vom einem Getriebeinstandsetzer.


http://www.swissmotor.ch/artikel/151_199/0155.htm


Gruss
Benny

[Holger001]

Hallo Benny,

vielen Dank für den Link! Das sind sehr hilfreiche Hinweise. Sowas habe ich gesucht.

Gruß
Holger001

[my75]

Hallo,

danke für den Link Benny. Da muss ich meine Fahrweise auch noch umstellen. Wie Holger001 habe ich auch zum An-die-Ampel-rollen Fahrstufe N gewählt um so nicht gegen den Widerstand des Getriebes bremsen zu müssen.
Aber die Instandsetzer haben sicher Recht.

Gruß Bernd