Aktueller Stand: zwei chinesische Bieter - neuer 75?

[nils]

Hallo,

zur Zeit scheinen zwei Gebote für MGR in Front zu liegen, beide von chinesischen Automobilproduzenten. Shanghai Auto sollte bereits Teil des ursprünglichen Joint Venture sein, ebenso Nanjing Auto.

Shanghai Auto war im April ausgestiegen, als sich das auf rund 1,4 Mrd. Pfund belaufende Finanzloch bei MGR auftat. Nun sind die Schulden auf Grund der Administration beseitigt, über 5000 Arbeiter entlassen. Man könnte also bei "Null" wieder anfangen, zumal die ursprüngliche Business-Logik des Joint Ventures natürlich weiterhin gilt.

Als möglicher britischer Partner - es wird angenommen, dass die Chinesen weiterhin an einer Forschungs- und Entwicklungsabteilung sowie an einem Produktionsstandort auf der Insel interessiert sind - galt zunächst das "Project Kimber"-Konsortium von David James, der bereits den "Millennium Dome" finanziell saniert hatte.

Nachdem sich Shanghai Auto am Wochenende offenbar nicht mit James über die Konditionen einigen konnte, scheint nun "Magma Holdings" des ehemaligen Ford Europe- und Maserati-Chefs Martin Leach der bevorzugte Partner zu sein, Link: www.ma8ma.com. Leach war bereits im Frühjahr für die Führung des Joint Ventures im Gespräch und hat die Unterstützung der einflussreichen Transportarbeitergewerkschaft.

Der Präsident von Shanghai Auto soll in London eingetroffen sein, um über ein konkretes Übernahmeangebot an die Administratoren zu verhandeln. Nach Presseberichten könnte bereits im kommenden Jahr die Produktion in Longbridge - nun allerdings mit nicht mehr als 2000 Mitarbeitern - wieder anlaufen.

Das englische Schwesterblatt von Auto-Bild berichtete in diesem Zusammenhang heute von den geplanten Nachfolgemodellen der Modelle 45 und 75 - ein Photshop-Bild des 75 ist bei Sky News unter http://www.sky.com/skynews/article/0,,30000-13386104,00.html zu sehen. Es ist anzunehmen, dass dieses Bild auf Stylingvorschläge aus dem Frühjahr zurück geht, als das Joint Venture noch in der Diskussion war.

Nanjing Auto wird von Nick Stephenson unterstützt, einem Mitglied der "Phoenix Four", die MGR im Jahr 2000 für 10 Pfund von BMW übernommen hatten. Unklar ist jedoch, ob Nanjing lediglich an den Produktionsanlagen interessiert ist oder auch in GB produzieren will. Nanjing galt bisher als der bevorzugte Bieter der Administratoren.

Soviel zum aktuellen Stand, vorrangig aus der Quelle forums.mg-rover.org gezogen.